摩的男人
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好容易天放晴了几日，今早上又细细地洒起雨丝。几个小时过去，路面已被雨丝铺满。潮湿，还不显得泥泞。
他们还是准时地来了，一溜排开在公路的两侧，撑开了长圆形的蓝红色车伞。
他们都是速度的辅助者，他们是游走在法制的边缘人。他们将手抄在了怀里，顶着大大的头盔，透过灰蒙蒙的塑窗，注视来往的行人与希望。
出租摩托车，人称“摩的”又有俗称“两轮儿”在城市的进化论中，人们对他们并不陌生。当哪儿堵了车，哪儿的车次已经发完，又或者是急于去到某地，他们总会敏感地出现在身旁：到哪儿？我带你去！
曾几何时，我也很喜欢乘坐摩托车，那奔掠过耳际的风，飞扬起我的长发，让人有超越自然的快感。于是，也曾学过如何驾驭它，只是当身边的树木一一株株倒退如飞，我感到自豪，也觉得惧怕，生怕车把上的手管不了颤抖的车身。于是，购买一辆摩托的想法也是一闪而过，再不提起。
曾经，我也喜欢乘坐在陌生人的身后，让他轻快地带我超越人力车、公交车，超越出租车，便捷利落地送我到目的地。那时公路上的人力车远远没有现在这么多，那时公路上的公交车、出租车也远远没有现在这么多。
社会总在前进，最早出现的人力车现在已受到许多限制，但在城区里依然可以找到这种可让人回归时光的脚踏车；公交车也增加了多元化的路线，而频降身价的出租车让步行变得好象只是为了锻炼。每一种交通工具都在展现风彩，竞争客源，而最受争议的摩的，直接被驱逐出了这个行列。
不安全。每个人都知道乘坐摩的，安全系数太低。
生产的厂家知道，购买的人知道，执法的人知道，乘车的人知道，驾驭的人也知道。
只是这个行业里，好象没有女人的担心与多虑。这是个男人才会选择的职业。男人的天性里总有不甘屈服的挑战，男人的潜意识里有一种情绪叫冒险，有一种渴望叫自由。在乡镇，那些执法人有感鞭长莫及的地方，摩的男人们，依然继续着他们的选择。
他们中的人，也许曾经是厂房里高明的技工，也许曾经也是办公室里一报一茶的斯文人，也许更多的，曾经是土地里躬身拾穗的庄稼汉。当熟悉的家园变了模样，当一辆辆新车与一张张现钞耀花了他们的眼，他们开始来到了这个尘灰叠起的水泥路旁，等待与奔驰，餐风饮露。
张师傅从事这个行业据说已有八年。他有两个孩子，一个上大学，一个上高三，妻子做钟点工，奔波于家庭与雇主之间。张师傅身量高大，驾车技术一流，每天早上不到六点左右出车，赶一趟早车后，会带早点给妻儿，晚上总是守到快十二点了才收车。夏天的十二点也许没什么，可是冬夜的零晨，那朔风寒意，可想而知。张师傅的车技不错，但也出过几次小车祸。有一个晚上，他行走在平坦熟悉的道上，不免略快了车速，一只突然横穿公路的黑狗，让他大吃一惊，龙头一摆，一个急刹，张师傅滑出了十多米，头面、四肢多处擦伤。看着藤帽上磨平的砂痕，张师傅连声叫道：好险！好险！
去年的冬天，婆家的姐夫病危，被市医院劝着出院设了家庭病床，而略通医术的我，则不可推卸地成为护理大夫。因为想着两头兼顾，我每天早晚就会去给他输液换药。最初两天是乘坐的大客，可车次不定，有时甚至没了车只好步行。后来，姐姐特地请了一位摩托车师傅，专门接送。师傅年纪略长，是一个沉默、憨厚的汉子。
师傅特意给我戴上一个大大的头盔，自已戴着一顶工地上的安全帽。坐在他身后，透过有热气哈成水雾的前视窗，可以看到他冻伤后结痂的耳轮，以及雾气凝在安全帽上，滴下来的小水珠，在空中飘飞。师傅的话不多，一说一个笑，只是笑容也常常被冻僵。师傅的车开得很慢，这样袭体的寒风可以少一些；师傅尽量选择平整的路面，这样车身的颠簸会少一些。师傅并不是专职跑摩的，他在城里一家小厂工作。工余偶尔跑跑，也算增加收入，赚点油钱。
姐夫的病终是不治，缠绵病榻一个月后撒手西归。难过之余，我私底下也在叹息：死亡何尝不是一种解脱。姐姐哭得双目红肿，还能强撑着安排后事，连付出租车费这样的小事也要亲力亲为，也许忙碌从来都是治疗哀伤的良方吧。但师傅没有收钱，一次也拒收。固然因为是乡邻，何尝不是因为怜悯。我不由想起一月来早霜晚冻的车轮上，师傅的认真与师傅的责任感。
自从有了女儿，慢慢地结束了乘摩的的历史。而关于摩的故事与传说总是血淋淋的，不免让见者惊心，听者动容。
哪儿哪儿，摩托车出了车祸，一死两伤；哪儿哪儿，摩的男人被劫，手被打残了；哪儿哪儿，摩的男人被抢了车，推下了山崖；哪儿哪儿，几个摩的男人因为聚赌，砍翻了人
这些故事也许离我们很近，也许离我们很远。
城市边缘的摩的男人们，他们不是最初的一批，也不会是最后一批。对那些长久以来奔波在路上的人们，我们也许可以送上一句叮咛：师傅，请慢一点！师傅，请一路走好！
好容易天放晴了几日，今早上又细细地洒起雨丝。几个小时过去，路面已被雨丝铺满。潮湿，还不显得泥泞。
他们还是准时地来了，一溜排开在公路的两侧，撑开了长圆形的蓝红色车伞。
他们都是速度的辅助者，他们是游走在法制的边缘人。他们将手抄在了怀里，顶着大大的头盔，透过灰蒙蒙的塑窗，注视来往的行人与希望。
出租摩托车，人称“摩的”又有俗称“两轮儿”在城市的进化论中，人们对他们并不陌生。当哪儿堵了车，哪儿的车次已经发完，又或者是急于去到某地，他们总会敏感地出现在身旁：到哪儿？我带你去！
曾几何时，我也很喜欢乘坐摩托车，那奔掠过耳际的风，飞扬起我的长发，让人有超越自然的快感。于是，也曾学过如何驾驭它，只是当身边的树木一一株株倒退如飞，我感到自豪，也觉得惧怕，生怕车把上的手管不了颤抖的车身。于是，购买一辆摩托的想法也是一闪而过，再不提起。
曾经，我也喜欢乘坐在陌生人的身后，让他轻快地带我超越人力车、公交车，超越出租车，便捷利落地送我到目的地。那时公路上的人力车远远没有现在这么多，那时公路上的公交车、出租车也远远没有现在这么多。
社会总在前进，最早出现的人力车现在已受到许多限制，但在城区里依然可以找到这种可让人回归时光的脚踏车；公交车也增加了多元化的路线，而频降身价的出租车让步行变得好象只是为了锻炼。每一种交通工具都在展现风彩，竞争客源，而最受争议的摩的，直接被驱逐出了这个行列。
不安全。每个人都知道乘坐摩的，安全系数太低。
生产的厂家知道，购买的人知道，执法的人知道，乘车的人知道，驾驭的人也知道。
只是这个行业里，好象没有女人的担心与多虑。这是个男人才会选择的职业。男人的天性里总有不甘屈服的挑战，男人的潜意识里有一种情绪叫冒险，有一种渴望叫自由。在乡镇，那些执法人有感鞭长莫及的地方，摩的男人们，依然继续着他们的选择。
他们中的人，也许曾经是厂房里高明的技工，也许曾经也是办公室里一报一茶的斯文人，也许更多的，曾经是土地里躬身拾穗的庄稼汉。当熟悉的家园变了模样，当一辆辆新车与一张张现钞耀花了他们的眼，他们开始来到了这个尘灰叠起的水泥路旁，等待与奔驰，餐风饮露。
张师傅从事这个行业据说已有八年。他有两个孩子，一个上大学，一个上高三，妻子做钟点工，奔波于家庭与雇主之间。张师傅身量高大，驾车技术一流，每天早上不到六点左右出车，赶一趟早车后，会带早点给妻儿，晚上总是守到快十二点了才收车。夏天的十二点也许没什么，可是冬夜的零晨，那朔风寒意，可想而知。张师傅的车技不错，但也出过几次小车祸。有一个晚上，他行走在平坦熟悉的道上，不免略快了车速，一只突然横穿公路的黑狗，让他大吃一惊，龙头一摆，一个急刹，张师傅滑出了十多米，头面、四肢多处擦伤。看着藤帽上磨平的砂痕，张师傅连声叫道：好险！好险！
去年的冬天，婆家的姐夫病危，被市医院劝着出院设了家庭病床，而略通医术的我，则不可推卸地成为护理大夫。因为想着两头兼顾，我每天早晚就会去给他输液换药。最初两天是乘坐的大客，可车次不定，有时甚至没了车只好步行。后来，姐姐特地请了一位摩托车师傅，专门接送。师傅年纪略长，是一个沉默、憨厚的汉子。
师傅特意给我戴上一个大大的头盔，自已戴着一顶工地上的安全帽。坐在他身后，透过有热气哈成水雾的前视窗，可以看到他冻伤后结痂的耳轮，以及雾气凝在安全帽上，滴下来的小水珠，在空中飘飞。师傅的话不多，一说一个笑，只是笑容也常常被冻僵。师傅的车开得很慢，这样袭体的寒风可以少一些；师傅尽量选择平整的路面，这样车身的颠簸会少一些。师傅并不是专职跑摩的，他在城里一家小厂工作。工余偶尔跑跑，也算增加收入，赚点油钱。
姐夫的病终是不治，缠绵病榻一个月后撒手西归。难过之余，我私底下也在叹息：死亡何尝不是一种解脱。姐姐哭得双目红肿，还能强撑着安排后事，连付出租车费这样的小事也要亲力亲为，也许忙碌从来都是治疗哀伤的良方吧。但师傅没有收钱，一次也拒收。固然因为是乡邻，何尝不是因为怜悯。我不由想起一月来早霜晚冻的车轮上，师傅的认真与师傅的责任感。
自从有了女儿，慢慢地结束了乘摩的的历史。而关于摩的故事与传说总是血淋淋的，不免让见者惊心，听者动容。
哪儿哪儿，摩托车出了车祸，一死两伤；哪儿哪儿，摩的男人被劫，手被打残了；哪儿哪儿，摩的男人被抢了车，推下了山崖；哪儿哪儿，几个摩的男人因为聚赌，砍翻了人
这些故事也许离我们很近，也许离我们很远。
城市边缘的摩的男人们，他们不是最初的一批，也不会是最后一批。对那些长久以来奔波在路上的人们，我们也许可以送上一句叮咛：师傅，请慢一点！师傅，请一路走好！