第一二八章 手把手指导
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短短的十分钟不到，技术部的分工全部完成，不得不说林小勇干活很利索，有点李逸风的风范。
至始至终，林小勇都没有把方案之类的让舒城等人编制，只是安排了现场的活，显然这些事情，由林小勇自己去弄。
毕竟林小勇对站改等工程，也很熟悉，上过工地，他干的就是电气化改造工程。
分工完毕之后，接下来的活，便各就各位了，原本舒城还准备熟悉一下图纸，不过看样子是白天是没时间呆在家里了。
苗庄的路基征地界，需要技术部去放线，而分管方面，却是蔡武。
苗庄原本就是在大里程方向的三个站，在泽泰区段，副经理袁涛负责小里程三个站场，任长虹负责全体的同时，主要负责临近项目部的两个站场，蔡武负责大里程三个站场，也分工完成。
现在主要是大里程三个站场都没动工，所以蔡武在帮任长虹管理临近项目部的两站场。
现在苗庄要放征地界，蔡武肯定也要出面。
蔡武管辖的三个站，分别是常村站、苗庄站、南山站。
“舒，你们谁去放苗庄路基征地界啊？”林小勇刚走，蔡武便跑到技术部办公室，问舒城道。
“我和张青及徐晋去，魏部在家吧，我顺便熟悉一下现场。”舒城道。
“行，我在楼下等你们。”蔡武点头道。
现在技术部就几个成员，技术部安排一个人留守，还是有必要的，万一出了什么状况，领导找技术上的人，还有一个顶着。
“张，苗庄的征地界图有打印的吗？”舒城问道。
“有的，我昨晚打印了一份，等下我带上。”张青回道。
“恩，顺便把苗庄站站改的图纸也带一下，到时候有时间我们去看看站场，做个现场调查，看看到底什么情况！”舒城道。
放征地界不是目的，舒城去苗庄，是想看看站场难度如何，熟悉一下施工现场。
五分钟之后，舒城三人来到楼下，蔡武已经坐在一辆大众越野车副驾驶上等着。
“速度上车，不然赶不回来吃午饭了。”见舒城等人下来，蔡武道。
三人上车之后，便向苗庄开去。
一路上，都是山间小路，很难错车，不过好在都铺设了水泥，不然更加难走。
车上，舒城将苗庄站改的图纸打开了看了看，发现苗庄共拆除五组道岔，铺设七组道岔，相比于魏建管辖的三个站，这个站算比较大的站了。
从图纸上，只能看到具体的分布，舒城从图纸上可以看出，大里程方向的2、4号道岔，其中2号道岔岔位不变，只是将P50-12号道岔，换成了P60-12号道岔。
所谓岔位不变，指的是岔心位置不变，同是12号道岔的话，岔前的位置也是相同的，只是把50道岔换成了60道岔而已。
至于小里程方向，拆除三组道岔之后，还要铺设五组道岔，有两个车档，路基填筑施工，便在这个区域。
半个小时左右，众人来到苗庄站，由于路太小，司机只能将车停到苗庄站的站台上，不能开到路基填筑的地方。停车之后，众人步行前往小里程端，将那边的路基征地界放线。
由于泽西线是老铁路，里程标及其的不准，这样的结果便是导致找不到准确的里程。
所谓里程标和公路标是一个含义。
这种情况下，一般使用的办法，就是选择一座桥或涵洞，他们的中心，便是这座桥的里程。
从涵洞的中心位置，开始往两侧拉尺子，量出自己需要的里程。
路基放线，以及放征地界，图纸上标注的便是那个里程对应的征地多少，这个距离，是从线路中心(铁轨中心)往两侧垂直拉征地图纸上标注的尺寸，就是征地的位置。
而今天张青等人来放征地界，就是要放这些东西，也是将来要征地的面积。
所以在放征地之前，他们必须把里程确定下来。
在走了三百米不到，在线路的左侧，便出现许多民房，而在右侧，却是一些种植物。
有各种树苗，还有葡萄树，不过都干死了。
当舒城看向这些树苗的时候，有些傻眼了，这里的树苗，很多都是刚种不久，他甚至看见几个村民在浇水。
“………”
“这什么情况？”舒城道。
“还能什么情况，看你要修建铁路，种些树苗，敲诈一番，发财致富。”蔡武打趣道。
的确如蔡武所说，现在的老百姓，不可能像以前那样单纯，一旦发现国家建设要经过他的地盘，他就百般想办法，想多弄些钱。
其实关于国家，对于占地、拆迁补贴，都是有明文规定的，旱地多少钱一亩，水田多少钱一亩，山地多少钱一亩，种植农作物的，根据不同的农作物多少钱一亩。
这些规定，都不是施工队说了算，在国家规定里面，都写的清清楚楚。
整体来说，一般的国家工程，补贴不会很低，但也不会太高，将这些补贴全部到老百姓手里，老百姓完全能接受，至少不会让老百姓吃亏。
怨就怨有些官员，总是想从中抽部分‘提成’，最后导致发到村民的补贴，比国家规定的还少。
最后是，施工项目部给了钱，村民没拿到这么多，被某些人拿去了。
这种事情，在如今，已经屡见不鲜！
村民看着蔡武等人来到现场，都露出笑容，像是看见爹似的。
“蔡总，村民太多，我觉得还是不要放线为好，最多超一下原地面标高，把填筑的路基和开挖的路堑大体估算一番，回去报给预算部签合同用。至于征地线，我觉得还是等有村干部在的时候，一起来放。”舒城环视一圈，发现村民还不少，甚至一部分村民已经向四人围了上来。
“恩，行吧，那就先超平，大体测量一下断面。”蔡武安排道，毕竟蔡武也是干技术出生的。
张青和徐晋将带来的水准仪放下，准备超平。
“舒部长，这里程还没确定呢，没法超啊。”张青想了想道。
没有对应的里程，都不知道路基到底填筑到哪结束，哪里开始呢。
“前面不是有个道口吗？看看道口里程，从道口往两侧拉出来，把里程按50米的倍数标记出来，以后施工过程中也好用！”舒城道。
其实这样也不太准，毕竟舒城也不能确认道口里程对应不对应。
想了想之后，舒城又道：“算了吧，反正全站仪也带了，干脆先把1号道岔定出来，从1号道岔往两侧量数，标记里程吧。”
由于大里程的2号道岔位置是不动的，并且标记了2号岔心的里程，而在图纸上，2号道岔和1号道岔的距离标出来了。
这样的话，完全可以用全站仪，将1号道岔的位置放出来。
放出小里程1号道岔位置之后，1号道岔的里程便出来了，完全可以利用1号道岔的里程，向两侧延伸，用绝缘钢尺拉出其他里程。
绝缘钢尺，一般都是50米，绝缘不会导电，因为一旦两根钢轨用导电物体连接在一起，铁路的信号灯就会发生变化，成为事故。
舒城虽然这样说，但是张青他们没干过，不会干啊。
无奈之下，舒城拿出一张A4白纸，将放线的过程重新画了一遍，然后给两人讲解，讲解完之后，连一边没怎么听的蔡武，也觉得简单。
就打个比方，在纸上有一条直线，相当于一条铁路，在左侧(大里程)取一个位置，设其里程为K80+800，这个里程，就是1号道岔岔心的里程。然后在右侧(小里程)，离这个里程1000米远的地方，有另一组2号道岔，那么这组道岔岔心里程可以求出来，是K79+800。
第一种办法，我们可以从1号道岔的岔心，用绝缘钢尺，往小里程(2号道岔方向)量1000米，不就是2号道岔的岔心位置吗？
这样一来，2号岔心位置便找到了，它的里程就是K79+800，我们如果要找K79+900，完全可以利用2号岔心里程，用绝缘钢尺往大里程量100米，就找到了我们需要的里程。
但是，因为量1000米不可能一次性量完，绝缘钢尺每次测量的时候，会导致误差，量的次数越多，测量误差积累就越多，就越不准确。
所以，在铁路上，一般情况下，都不会用尺子量如此长距离的东西，而是选择全站仪。
全站仪是一种测量放线的仪器，在铁路上使用及其常见。他是利用两个坐标，再利用勾股定理，算出来两点之间的距离，来达到测量的准确度！
(PS：还看不懂我也没办法了，囚囚囚………)
短短的十分钟不到，技术部的分工全部完成，不得不说林小勇干活很利索，有点李逸风的风范。
至始至终，林小勇都没有把方案之类的让舒城等人编制，只是安排了现场的活，显然这些事情，由林小勇自己去弄。
毕竟林小勇对站改等工程，也很熟悉，上过工地，他干的就是电气化改造工程。
分工完毕之后，接下来的活，便各就各位了，原本舒城还准备熟悉一下图纸，不过看样子是白天是没时间呆在家里了。
苗庄的路基征地界，需要技术部去放线，而分管方面，却是蔡武。
苗庄原本就是在大里程方向的三个站，在泽泰区段，副经理袁涛负责小里程三个站场，任长虹负责全体的同时，主要负责临近项目部的两个站场，蔡武负责大里程三个站场，也分工完成。
现在主要是大里程三个站场都没动工，所以蔡武在帮任长虹管理临近项目部的两站场。
现在苗庄要放征地界，蔡武肯定也要出面。
蔡武管辖的三个站，分别是常村站、苗庄站、南山站。
“舒，你们谁去放苗庄路基征地界啊？”林小勇刚走，蔡武便跑到技术部办公室，问舒城道。
“我和张青及徐晋去，魏部在家吧，我顺便熟悉一下现场。”舒城道。
“行，我在楼下等你们。”蔡武点头道。
现在技术部就几个成员，技术部安排一个人留守，还是有必要的，万一出了什么状况，领导找技术上的人，还有一个顶着。
“张，苗庄的征地界图有打印的吗？”舒城问道。
“有的，我昨晚打印了一份，等下我带上。”张青回道。
“恩，顺便把苗庄站站改的图纸也带一下，到时候有时间我们去看看站场，做个现场调查，看看到底什么情况！”舒城道。
放征地界不是目的，舒城去苗庄，是想看看站场难度如何，熟悉一下施工现场。
五分钟之后，舒城三人来到楼下，蔡武已经坐在一辆大众越野车副驾驶上等着。
“速度上车，不然赶不回来吃午饭了。”见舒城等人下来，蔡武道。
三人上车之后，便向苗庄开去。
一路上，都是山间小路，很难错车，不过好在都铺设了水泥，不然更加难走。
车上，舒城将苗庄站改的图纸打开了看了看，发现苗庄共拆除五组道岔，铺设七组道岔，相比于魏建管辖的三个站，这个站算比较大的站了。
从图纸上，只能看到具体的分布，舒城从图纸上可以看出，大里程方向的2、4号道岔，其中2号道岔岔位不变，只是将P50-12号道岔，换成了P60-12号道岔。
所谓岔位不变，指的是岔心位置不变，同是12号道岔的话，岔前的位置也是相同的，只是把50道岔换成了60道岔而已。
至于小里程方向，拆除三组道岔之后，还要铺设五组道岔，有两个车档，路基填筑施工，便在这个区域。
半个小时左右，众人来到苗庄站，由于路太小，司机只能将车停到苗庄站的站台上，不能开到路基填筑的地方。停车之后，众人步行前往小里程端，将那边的路基征地界放线。
由于泽西线是老铁路，里程标及其的不准，这样的结果便是导致找不到准确的里程。
所谓里程标和公路标是一个含义。
这种情况下，一般使用的办法，就是选择一座桥或涵洞，他们的中心，便是这座桥的里程。
从涵洞的中心位置，开始往两侧拉尺子，量出自己需要的里程。
路基放线，以及放征地界，图纸上标注的便是那个里程对应的征地多少，这个距离，是从线路中心(铁轨中心)往两侧垂直拉征地图纸上标注的尺寸，就是征地的位置。
而今天张青等人来放征地界，就是要放这些东西，也是将来要征地的面积。
所以在放征地之前，他们必须把里程确定下来。
在走了三百米不到，在线路的左侧，便出现许多民房，而在右侧，却是一些种植物。
有各种树苗，还有葡萄树，不过都干死了。
当舒城看向这些树苗的时候，有些傻眼了，这里的树苗，很多都是刚种不久，他甚至看见几个村民在浇水。
“………”
“这什么情况？”舒城道。
“还能什么情况，看你要修建铁路，种些树苗，敲诈一番，发财致富。”蔡武打趣道。
的确如蔡武所说，现在的老百姓，不可能像以前那样单纯，一旦发现国家建设要经过他的地盘，他就百般想办法，想多弄些钱。
其实关于国家，对于占地、拆迁补贴，都是有明文规定的，旱地多少钱一亩，水田多少钱一亩，山地多少钱一亩，种植农作物的，根据不同的农作物多少钱一亩。
这些规定，都不是施工队说了算，在国家规定里面，都写的清清楚楚。
整体来说，一般的国家工程，补贴不会很低，但也不会太高，将这些补贴全部到老百姓手里，老百姓完全能接受，至少不会让老百姓吃亏。
怨就怨有些官员，总是想从中抽部分‘提成’，最后导致发到村民的补贴，比国家规定的还少。
最后是，施工项目部给了钱，村民没拿到这么多，被某些人拿去了。
这种事情，在如今，已经屡见不鲜！
村民看着蔡武等人来到现场，都露出笑容，像是看见爹似的。
“蔡总，村民太多，我觉得还是不要放线为好，最多超一下原地面标高，把填筑的路基和开挖的路堑大体估算一番，回去报给预算部签合同用。至于征地线，我觉得还是等有村干部在的时候，一起来放。”舒城环视一圈，发现村民还不少，甚至一部分村民已经向四人围了上来。
“恩，行吧，那就先超平，大体测量一下断面。”蔡武安排道，毕竟蔡武也是干技术出生的。
张青和徐晋将带来的水准仪放下，准备超平。
“舒部长，这里程还没确定呢，没法超啊。”张青想了想道。
没有对应的里程，都不知道路基到底填筑到哪结束，哪里开始呢。
“前面不是有个道口吗？看看道口里程，从道口往两侧拉出来，把里程按50米的倍数标记出来，以后施工过程中也好用！”舒城道。
其实这样也不太准，毕竟舒城也不能确认道口里程对应不对应。
想了想之后，舒城又道：“算了吧，反正全站仪也带了，干脆先把1号道岔定出来，从1号道岔往两侧量数，标记里程吧。”
由于大里程的2号道岔位置是不动的，并且标记了2号岔心的里程，而在图纸上，2号道岔和1号道岔的距离标出来了。
这样的话，完全可以用全站仪，将1号道岔的位置放出来。
放出小里程1号道岔位置之后，1号道岔的里程便出来了，完全可以利用1号道岔的里程，向两侧延伸，用绝缘钢尺拉出其他里程。
绝缘钢尺，一般都是50米，绝缘不会导电，因为一旦两根钢轨用导电物体连接在一起，铁路的信号灯就会发生变化，成为事故。
舒城虽然这样说，但是张青他们没干过，不会干啊。
无奈之下，舒城拿出一张A4白纸，将放线的过程重新画了一遍，然后给两人讲解，讲解完之后，连一边没怎么听的蔡武，也觉得简单。
就打个比方，在纸上有一条直线，相当于一条铁路，在左侧(大里程)取一个位置，设其里程为K80+800，这个里程，就是1号道岔岔心的里程。然后在右侧(小里程)，离这个里程1000米远的地方，有另一组2号道岔，那么这组道岔岔心里程可以求出来，是K79+800。
第一种办法，我们可以从1号道岔的岔心，用绝缘钢尺，往小里程(2号道岔方向)量1000米，不就是2号道岔的岔心位置吗？
这样一来，2号岔心位置便找到了，它的里程就是K79+800，我们如果要找K79+900，完全可以利用2号岔心里程，用绝缘钢尺往大里程量100米，就找到了我们需要的里程。
但是，因为量1000米不可能一次性量完，绝缘钢尺每次测量的时候，会导致误差，量的次数越多，测量误差积累就越多，就越不准确。
所以，在铁路上，一般情况下，都不会用尺子量如此长距离的东西，而是选择全站仪。
全站仪是一种测量放线的仪器，在铁路上使用及其常见。他是利用两个坐标，再利用勾股定理，算出来两点之间的距离，来达到测量的准确度！
(PS：还看不懂我也没办法了，囚囚囚………)