第六十九章 H3上市
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期盼已久主打“烽火长城”元素的第三代华夏之光终于上市，该款车型打出颠覆中国微车市场的大微面概念，力求继续引领国内市场潮流保持销量霸主地位。
乘坐空间更大、装载货物更多、通过性更强悍，全新一代华夏之光采用了偏向轿车内饰设计，让大微面不仅仅只是工具车，还得是一辆体面的家用车。
4.48——6.48万，第三代华夏之光五座、七座款同步上市，跟上一代相比配置更加丰富，但售价基本保持不变。
至于第二代华夏之光小微面，并未直接停产，而是经过小改款融入“烽火长城”设计后继续生产。不过价格下滑到2.98——4.68万，力争最大限度覆盖整个微车市场。
另外，相配套的微货华夏荣光也换代同步上市。现在微货的市场份额不断下降，但还是有一定需求，华夏汽车将继续提供此产品给消费者。
由于大部分零部件都通用，所以微面和微货都能极大降低生产成本。市场就在哪里，你不占的话别人就会填上，为了保持领导者地位，必须不给竞争对手插足的空间。
更可贵的是第三代华夏之光采用了国际正规的开发流程，整车经过了十万公里路试后才上市。无论是驾驶感受，还是车辆耐用性，都比前一代得到极大的提升。
“全新一代的华夏之光是从中国消费者角度出发诞生的产品，它是专门为广大国人奔小康生活打造的利器。既能在城市中散步穿行，也可以在广大农村天地中奔驰。
为中国人打造中国车，是我们持之以恒的梦想。在接下来，我们将针对在市场调研中发现的新机会，展开下一款车型的开发。如果说华夏之光是奔小康的利器，那么下一款车就是广大老百姓进入小康生活之后想要的升级产品。”
主设计师马晓飞从未获得如此巨大的舞台，他一个人曝光在全国媒体下展示自己团队设计出来的H3华夏之光产品，他对着台下观众侃侃而谈道。
尽管今天是第三代华夏之光的正式上市仪式，但实际上这款大微面已经在海州市试点上市了一个多月。承诺售价不会高于上一代，这款车在海州尤其是虎山获得了热捧，许多工厂小老板都毫不犹豫下了定单。
亲自到华夏汽车经销店跟买车的顾客沟通，马晓飞得以知晓市场一线的情况。
就在这样的沟通中，马晓飞心中又冒出新的一款概念车型。这款车型要比华夏之光要高一个档次，适合创业富裕起来的人群使用。他们对车的要求是继续能送货，但要更体面一些，而且价格不能过高。
这不就是群众实现了小康后，对生活有了更高要求，需要一款可以在富裕起来后开的大车嘛。
在大微面和轻客之中，还存在一定的市场需求。华夏之光被嫌弃不够体面太小，而轻客面包车配置简陋又太大，需要一款“7座、大空间、像轿车一样乘坐舒适、还能继续达到载人和载货的需求”的新车型。
听上去很像MPV车型，国内现在GL8、奥德赛占据高端市场，瑞风、普力马据守中端领域，但是在10万以下市场处于一片空白。
目标人群的消费能力规定了，这个华夏汽车内部命名的M1项目，售价应该控制在6—8万之间。
“华夏之光的热销说明我们必须跟着市场需求而走，过几年这批现在购买华夏之光的人将来会有新需求，我们必须现在做好准备在将来为他们提供升级产品。
在中国，可以说论控制成本，没有人比我们做得更好。因此，对M1项目中既矛盾又统一的需求和价格关系，我们可以取得平衡点。”
马晓飞为新项目向韩皓汇报时如此说道。
翻看着样本高达5000人得出的调查数据，显示在沿海经济发达地区，许多小老板渴望一款新产品来达到他们新的需求。微面和轻客作为工具车的观念深入人心，他们需要一款更体面的车型来替代。
韩皓心知这确实是一片市场空白，正好符合华夏汽车向上发展的路径，便点头同意了M1项目的创立。
不过在此同时，韩皓还要求马晓飞对脱胎于海狮的华夏风光进行重新设计改造，现在轻客市场同质化过于严重，华夏风光已经不适应现在的激烈的市场，急需换代改进。
B2项目就此立项，将来华夏风光将改变目前人们对面包车糟糕乘坐环境的印象，将侧重点放在乘坐方面，主打乘用车范围。但是它还是得满足中国广大的载人装货需求，要具有实用价值，这是附赠的功能。
“10—15万，MPV，强劲的动力，具有轿车的舒适性，有与轻客相当的座位数量，通过座椅的折叠又有厢式载货车的承载能力。”
这就是全新B2华夏风光的定位，要继续向上发展，不再跟国产轻客在红海中厮杀，进入另外一片天地。
如此定位依旧是来自对市场消费者的调研得来，超过万名的消费者总结得出上述特征描述。
从市场中来，到市场中去，现在中华集团每一项新车型的研发都不是拍脑袋得出来的成果。而是从市场需求中提炼，从而寻找到市场空白和需求。一款新车型研发动辄几个亿，需要科学周到的验证后才能上马。车型要经过决策委员会评议之后，再来到韩皓这里拍板定夺。
从定价可知，15万依旧是国产汽车的一道门槛，消费者心中价位无法突破。
至于旗下另一大王牌QQ，现在正由赵春雷带领团队对其重新设计。QQ为何能深受消费者欢迎，就因为其可爱独特的造型，让人过目不忘。
因此，赵春雷对QQ的外形没有大动作，只是小修小改加上了“水滴涟漪”特征。但在内饰上有大动作，主打运动年轻风格，红黑相间的搭配，让QQ更显个性化。
“购买QQ的基本都是第一辆车的年轻人，他们渴望能与众不同和展现自我，因此内饰的大改变能更符合他们的需求。至于外观色彩，全新的QQ将推出红、黄、橙、蓝等艳丽颜色，甚至还会有双色混搭版本。”
中华“唐”的成功，让赵春雷有更多自信来设计全新的作品，他如此介绍QQ的设计风格。
全新QQ的底盘将会重新改进，针对中国市场路面做出更多优化，另外还将第一次搭配升级过后的第二代盘古发动机。
1.2L第二代盘古发动机已经基本完成台架试验，现在正在路试，全新QQ就以其为蓝本重新规划了动力系统。
可惜没有自动变速器搭配，不然此次QQ就达到了完美换代。
依照当前进度，全新QQ将会在明年第二季度结束前完成换代任务。
谈到QQ在市场的火热，自然吸引了许多厂家的觊觎，在奇瑞推出瑞瑞，通用五菱打算引入Matiz外，还有两家一南一北厂家对QQ进行了夹击。
先是哈飞汽车跟意大利宾尼法利纳合作开发的微轿—路宝，成功上市，开始在北方市场尤其是东北一带强力狙击华夏QQ。
哈飞路宝使用了东安开发的1.1升DA468发动机，48KW功率，百公里油耗5.4升。
该车号称“都市精灵”，6.48万起售价，直接竞争对手就瞄准了QQ。凭借可爱的外形和优惠购车补贴3000元活动，获得一批消费者的认可。
随后便是昌河汽车，他们在北斗星基础上，联合意大利进行整车设计，推出了外观非常时尚的新微轿车型——爱迪尔。
爱迪尔属于昌河自主开发的产品，就是看到QQ一直热销，利用北斗星底盘联合意大利人开发的微轿。
毫不意外，爱迪尔同样使用了东安的发动机，只不过是1.0L的DA465，功率比不上哈飞路宝。在售价上也低了一大截，只要5.68万起，它同样在华南地区开始对QQ进行了堵截。
尽管已经到达生命换代晚期，但是华夏QQ依旧凭借出众配置和性价比稳居微轿榜首。1.2L发动机功率达到52KW，双安全气囊和ABS属于安全标配，市场上最低成交价突破5万。在南北竞争对手联手夹击中，QQ凭借优惠促销并不惧怕来自新对手的威胁。
首先是哈飞路宝扛不住了，上市不到2个月，官方宣布降价5000元，同时还推出了4.98万入门车型。随后，爱迪尔也跟着降价3000元，把入门款拉到5.38万起步。
微轿市场的价格进一步下滑，华夏QQ可以凭借大规模量产优势抵消成本，而这些新上市的微轿们很快就遭遇收支失衡的危险。
不降价车子卖不出去，降价的话又没有利润，微轿市场实际上已经被华夏QQ筑起了极高门槛。
路宝和爱迪尔不足为惧，他们进入市场的时机晚了，韩皓担心的是通用五菱即将推出的第一款新车雪佛兰SPARK。
没错，雪佛兰SPARK就是通用把Matiz引入中国后的全新名字，它不单名字换了而且挂的车标也换了。
本来以为通用会继续悬挂别克车标，没想到通用决定在中国打出另外一张牌——雪佛兰。
外观像蝴蝶领结的雪佛兰车标，被许多中国人简称大十字。在金杯通用合资生产的开拓者SUV就是悬挂雪佛兰车标，不过金杯通用自成立以来就没有盈利过，去年巨亏了4亿人民币。
无论是开拓者还是切诺基，这种美式大SUV都不是当前中国人喜欢的车型。
现在，通用打算在微轿SPARK上悬挂雪佛兰车牌，据称今后还将为此品牌引入更多车型。
SPARK将由通用五菱工厂负责生产，现在正在调试生产线，估计新车很快就会下线。
韩皓为何担心SPARK，就是因为其将会推出自动挡车型，这是华夏QQ的软肋。如果将来通用五菱利用大规模生产方式降低成本，QQ将和SPARK间有一场龙争虎斗。
这将会是中华集团第一次与合资品牌在同一级别车型上正面对垒，以前都是错开竞争以大打小，现在通用吞并了五菱决心下沉中国市场，那么将无可避免直接竞争。
如此也是为何第二代盘古发动机将首先安装在QQ上原因之一，面对通用的杀入，必须拿出强力武器来狙击对方。
采埃孚CVT业务现在面临着欧洲没人买，日韩不会买，美国不需买的窘迫境地。
得知中国有客户希望大规模采购CVT变速器，采埃孚负责CVT的欧洲业务部门立即行动起来，从欧洲派人来到中国跟中华集团洽谈。
10万台的大单一旦谈成，那么采埃孚CVT部门将得到久违解渴的甘霖，可以继续存活下去。因此，采埃孚方面调集了精兵强将，希望能把来自中国的大单稳稳拿下。
而中华集团方面，经过拆机评估，在奇瑞旗云车上搭载的采埃孚CVT变速器，尽管没有爱信的4AT好用，但至少不拖后腿，可以缓解自动挡断档的燃眉之急。
此次跨国采购，双方都抱着极大诚意达成协议。
看到采埃孚的谈判来人时，韩皓惊讶发现其中有一个熟悉的身影。
期盼已久主打“烽火长城”元素的第三代华夏之光终于上市，该款车型打出颠覆中国微车市场的大微面概念，力求继续引领国内市场潮流保持销量霸主地位。
乘坐空间更大、装载货物更多、通过性更强悍，全新一代华夏之光采用了偏向轿车内饰设计，让大微面不仅仅只是工具车，还得是一辆体面的家用车。
4.48——6.48万，第三代华夏之光五座、七座款同步上市，跟上一代相比配置更加丰富，但售价基本保持不变。
至于第二代华夏之光小微面，并未直接停产，而是经过小改款融入“烽火长城”设计后继续生产。不过价格下滑到2.98——4.68万，力争最大限度覆盖整个微车市场。
另外，相配套的微货华夏荣光也换代同步上市。现在微货的市场份额不断下降，但还是有一定需求，华夏汽车将继续提供此产品给消费者。
由于大部分零部件都通用，所以微面和微货都能极大降低生产成本。市场就在哪里，你不占的话别人就会填上，为了保持领导者地位，必须不给竞争对手插足的空间。
更可贵的是第三代华夏之光采用了国际正规的开发流程，整车经过了十万公里路试后才上市。无论是驾驶感受，还是车辆耐用性，都比前一代得到极大的提升。
“全新一代的华夏之光是从中国消费者角度出发诞生的产品，它是专门为广大国人奔小康生活打造的利器。既能在城市中散步穿行，也可以在广大农村天地中奔驰。
为中国人打造中国车，是我们持之以恒的梦想。在接下来，我们将针对在市场调研中发现的新机会，展开下一款车型的开发。如果说华夏之光是奔小康的利器，那么下一款车就是广大老百姓进入小康生活之后想要的升级产品。”
主设计师马晓飞从未获得如此巨大的舞台，他一个人曝光在全国媒体下展示自己团队设计出来的H3华夏之光产品，他对着台下观众侃侃而谈道。
尽管今天是第三代华夏之光的正式上市仪式，但实际上这款大微面已经在海州市试点上市了一个多月。承诺售价不会高于上一代，这款车在海州尤其是虎山获得了热捧，许多工厂小老板都毫不犹豫下了定单。
亲自到华夏汽车经销店跟买车的顾客沟通，马晓飞得以知晓市场一线的情况。
就在这样的沟通中，马晓飞心中又冒出新的一款概念车型。这款车型要比华夏之光要高一个档次，适合创业富裕起来的人群使用。他们对车的要求是继续能送货，但要更体面一些，而且价格不能过高。
这不就是群众实现了小康后，对生活有了更高要求，需要一款可以在富裕起来后开的大车嘛。
在大微面和轻客之中，还存在一定的市场需求。华夏之光被嫌弃不够体面太小，而轻客面包车配置简陋又太大，需要一款“7座、大空间、像轿车一样乘坐舒适、还能继续达到载人和载货的需求”的新车型。
听上去很像MPV车型，国内现在GL8、奥德赛占据高端市场，瑞风、普力马据守中端领域，但是在10万以下市场处于一片空白。
目标人群的消费能力规定了，这个华夏汽车内部命名的M1项目，售价应该控制在6—8万之间。
“华夏之光的热销说明我们必须跟着市场需求而走，过几年这批现在购买华夏之光的人将来会有新需求，我们必须现在做好准备在将来为他们提供升级产品。
在中国，可以说论控制成本，没有人比我们做得更好。因此，对M1项目中既矛盾又统一的需求和价格关系，我们可以取得平衡点。”
马晓飞为新项目向韩皓汇报时如此说道。
翻看着样本高达5000人得出的调查数据，显示在沿海经济发达地区，许多小老板渴望一款新产品来达到他们新的需求。微面和轻客作为工具车的观念深入人心，他们需要一款更体面的车型来替代。
韩皓心知这确实是一片市场空白，正好符合华夏汽车向上发展的路径，便点头同意了M1项目的创立。
不过在此同时，韩皓还要求马晓飞对脱胎于海狮的华夏风光进行重新设计改造，现在轻客市场同质化过于严重，华夏风光已经不适应现在的激烈的市场，急需换代改进。
B2项目就此立项，将来华夏风光将改变目前人们对面包车糟糕乘坐环境的印象，将侧重点放在乘坐方面，主打乘用车范围。但是它还是得满足中国广大的载人装货需求，要具有实用价值，这是附赠的功能。
“10—15万，MPV，强劲的动力，具有轿车的舒适性，有与轻客相当的座位数量，通过座椅的折叠又有厢式载货车的承载能力。”
这就是全新B2华夏风光的定位，要继续向上发展，不再跟国产轻客在红海中厮杀，进入另外一片天地。
如此定位依旧是来自对市场消费者的调研得来，超过万名的消费者总结得出上述特征描述。
从市场中来，到市场中去，现在中华集团每一项新车型的研发都不是拍脑袋得出来的成果。而是从市场需求中提炼，从而寻找到市场空白和需求。一款新车型研发动辄几个亿，需要科学周到的验证后才能上马。车型要经过决策委员会评议之后，再来到韩皓这里拍板定夺。
从定价可知，15万依旧是国产汽车的一道门槛，消费者心中价位无法突破。
至于旗下另一大王牌QQ，现在正由赵春雷带领团队对其重新设计。QQ为何能深受消费者欢迎，就因为其可爱独特的造型，让人过目不忘。
因此，赵春雷对QQ的外形没有大动作，只是小修小改加上了“水滴涟漪”特征。但在内饰上有大动作，主打运动年轻风格，红黑相间的搭配，让QQ更显个性化。
“购买QQ的基本都是第一辆车的年轻人，他们渴望能与众不同和展现自我，因此内饰的大改变能更符合他们的需求。至于外观色彩，全新的QQ将推出红、黄、橙、蓝等艳丽颜色，甚至还会有双色混搭版本。”
中华“唐”的成功，让赵春雷有更多自信来设计全新的作品，他如此介绍QQ的设计风格。
全新QQ的底盘将会重新改进，针对中国市场路面做出更多优化，另外还将第一次搭配升级过后的第二代盘古发动机。
1.2L第二代盘古发动机已经基本完成台架试验，现在正在路试，全新QQ就以其为蓝本重新规划了动力系统。
可惜没有自动变速器搭配，不然此次QQ就达到了完美换代。
依照当前进度，全新QQ将会在明年第二季度结束前完成换代任务。
谈到QQ在市场的火热，自然吸引了许多厂家的觊觎，在奇瑞推出瑞瑞，通用五菱打算引入Matiz外，还有两家一南一北厂家对QQ进行了夹击。
先是哈飞汽车跟意大利宾尼法利纳合作开发的微轿—路宝，成功上市，开始在北方市场尤其是东北一带强力狙击华夏QQ。
哈飞路宝使用了东安开发的1.1升DA468发动机，48KW功率，百公里油耗5.4升。
该车号称“都市精灵”，6.48万起售价，直接竞争对手就瞄准了QQ。凭借可爱的外形和优惠购车补贴3000元活动，获得一批消费者的认可。
随后便是昌河汽车，他们在北斗星基础上，联合意大利进行整车设计，推出了外观非常时尚的新微轿车型——爱迪尔。
爱迪尔属于昌河自主开发的产品，就是看到QQ一直热销，利用北斗星底盘联合意大利人开发的微轿。
毫不意外，爱迪尔同样使用了东安的发动机，只不过是1.0L的DA465，功率比不上哈飞路宝。在售价上也低了一大截，只要5.68万起，它同样在华南地区开始对QQ进行了堵截。
尽管已经到达生命换代晚期，但是华夏QQ依旧凭借出众配置和性价比稳居微轿榜首。1.2L发动机功率达到52KW，双安全气囊和ABS属于安全标配，市场上最低成交价突破5万。在南北竞争对手联手夹击中，QQ凭借优惠促销并不惧怕来自新对手的威胁。
首先是哈飞路宝扛不住了，上市不到2个月，官方宣布降价5000元，同时还推出了4.98万入门车型。随后，爱迪尔也跟着降价3000元，把入门款拉到5.38万起步。
微轿市场的价格进一步下滑，华夏QQ可以凭借大规模量产优势抵消成本，而这些新上市的微轿们很快就遭遇收支失衡的危险。
不降价车子卖不出去，降价的话又没有利润，微轿市场实际上已经被华夏QQ筑起了极高门槛。
路宝和爱迪尔不足为惧，他们进入市场的时机晚了，韩皓担心的是通用五菱即将推出的第一款新车雪佛兰SPARK。
没错，雪佛兰SPARK就是通用把Matiz引入中国后的全新名字，它不单名字换了而且挂的车标也换了。
本来以为通用会继续悬挂别克车标，没想到通用决定在中国打出另外一张牌——雪佛兰。
外观像蝴蝶领结的雪佛兰车标，被许多中国人简称大十字。在金杯通用合资生产的开拓者SUV就是悬挂雪佛兰车标，不过金杯通用自成立以来就没有盈利过，去年巨亏了4亿人民币。
无论是开拓者还是切诺基，这种美式大SUV都不是当前中国人喜欢的车型。
现在，通用打算在微轿SPARK上悬挂雪佛兰车牌，据称今后还将为此品牌引入更多车型。
SPARK将由通用五菱工厂负责生产，现在正在调试生产线，估计新车很快就会下线。
韩皓为何担心SPARK，就是因为其将会推出自动挡车型，这是华夏QQ的软肋。如果将来通用五菱利用大规模生产方式降低成本，QQ将和SPARK间有一场龙争虎斗。
这将会是中华集团第一次与合资品牌在同一级别车型上正面对垒，以前都是错开竞争以大打小，现在通用吞并了五菱决心下沉中国市场，那么将无可避免直接竞争。
如此也是为何第二代盘古发动机将首先安装在QQ上原因之一，面对通用的杀入，必须拿出强力武器来狙击对方。
采埃孚CVT业务现在面临着欧洲没人买，日韩不会买，美国不需买的窘迫境地。
得知中国有客户希望大规模采购CVT变速器，采埃孚负责CVT的欧洲业务部门立即行动起来，从欧洲派人来到中国跟中华集团洽谈。
10万台的大单一旦谈成，那么采埃孚CVT部门将得到久违解渴的甘霖，可以继续存活下去。因此，采埃孚方面调集了精兵强将，希望能把来自中国的大单稳稳拿下。
而中华集团方面，经过拆机评估，在奇瑞旗云车上搭载的采埃孚CVT变速器，尽管没有爱信的4AT好用，但至少不拖后腿，可以缓解自动挡断档的燃眉之急。
此次跨国采购，双方都抱着极大诚意达成协议。
看到采埃孚的谈判来人时，韩皓惊讶发现其中有一个熟悉的身影。