第183章：北上海上航线
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天启二年，往返于北方的商船开始增多了起来，因为天津大沽正式通商，与此同时还有皇家海运公司，以及钱万元开设的合资海运公司的运营，很快就带动了不少民间商船也加入了运输行列。【【点【小【说，..o
或者说，是前往北直隶贩运货物。此时北直隶的商品当中，还是有不少能热销南方市场的。其中当属钢铁制品最为畅销，此时皇家钢铁公司所冶炼出来的钢铁，真的是迅速出名了，凭借着良好的质量，口碑迅速传遍各省。
其他的还有各式的玻璃制品，在南方也十分的畅销。而最近，北直隶的外销商品也增多了起来，特种钢铁制品和玻璃制品之外，北直隶还开始产出各种铜器和瓷器，甚至还有棉布。只不过北直隶的瓷器和纺织品在其他省份显然不是怎么畅销，主要是质量或者成本上有所差距。
因此北直隶的瓷器与棉布，外销上还不是很好。不过在关税的保护之下，瓷器和棉布在北直隶本省还是卖得非常好的。外省的瓷器和棉布进来的时候，都被收取了关税，价格上失去了竞争力。
大沽码头上，每天都能看到忙碌的景象。很多搬运工，正在不断的给码头上的商船装货卸货。
最大宗的商品，莫过于南方运来的粮食，以及北直隶外销的煤炭。
南方各省的煤炭比较缺乏，所以煤炭也是一个外销量比较大的东西。尽管南方不缺柴火，但是对于那些大城市来说。把拆回运入城市销售，成本显然不比煤炭要低。毕竟柴火砍伐过程中，比煤炭开采要麻烦。装运起来。也不如煤炭方便。运输方面，北直隶的煤炭用大船运往南方，成本上还是可以接受的。只不过北直隶的蜂窝煤，显然不能完全取代柴火。
码头上的搬运工，绝对是个体力活，一般人吃不消。但是酬劳也比较高，一个月努力的接活。能赚个四五块银元。
随着时间的推移，皇家资本拥有的商船数量逐渐增多，到了天启二年五月。商船数量已经达到了87艘，全是三千料的大船，一次性能运将近4000石粮食，那些民营造船厂的东家一个个都笑开花了。除了这些商船。他们还接到了更多的订单。
孙长波是一名江苏海商，手上有两艘大船。此次从松江出海，前往天津大沽码头，路上只走了九天时间。这是他第二次前往天津，走的航线是皇家海运公司确定下来的，他拿着皇家海运公司绘制的海图，沿途看到了不少引路灯塔，这对于经常大雾弥漫的东海海域来说。这些灯塔绝对是良心之作。
这条航线，显然极为安全。目前还没有海盗盯上这条航线，而且航行周期比较短。这次孙长波运来的货物，只要就是粮食以及牛角、牛筋，都是免关税的商品。牛角和牛筋是用来制作弓箭的战略物资。
船停靠在了大沽码头，孙长波将船上的货物卸下来的同时，也在挑选运回松江等地的货物。
这次孙长波发现，大沽码头上的外销货物中，瓷器和棉布的价格出现了下降，再仔细看看品质，瓷器的品质虽然不如景德镇的窑炉烧制得那么精美，但是相比同档次的瓷器，价格却要低了将近两成。而棉布的品质，相比松江的已经差距不大，可是价格上，反倒比松江稍稍低了一些。
“怎么现在瓷器和棉布价格都这么低了？”孙长波困惑不解的对天津大沽的采办问道。这些采办是专职给这些商船报关、联络货物进出口的中间人，对行情极为了解。
“刚刚前几天朝廷出台了新政策，瓷器和棉布出口，都可以享有退税补贴和外销补贴。不仅出口关税免了，只要能卖到外省，朝廷一律补贴一部分差价。现在北直隶各地窑炉和纺织厂，都接到了大量外销订单，老孙你要是不抓紧，明天不一定有货。”采办对孙长波说道。
“除了棉布和瓷器呢？还有什么好货？”孙长波问道。
“有，官盐。”采办回答道。孙长波听了之后不由笑了，说道：“莫要开玩笑，官盐算什么好货啊！”
“确实是好货，15文一斤，有朝廷刚发下来的全国通用盐引，只要出了北直隶，随便你卖到哪里，也随便你卖多少钱一斤，全是不掺泥沙的。”采办笑道。
“这靠谱吗？”孙长波有些吃不准的问道。
“要是说卖到福建，那肯定不靠谱。就是江苏、浙江等省也不一定靠谱。但是卖到山东是绝对靠谱的，我听说京营已经在山东严打私盐了。私盐没了，不就只能吃官盐么？而且现在北直隶官盐也不贵，还能拿到全国各省通用盐引，走到哪里官府挑不出毛病。山东之外那些省份，倒是不一定靠谱，毕竟那么多大盐商，说不定会玩黑的。”采办说道。
“嘿，这个好。给我先来个半船吧！知道我船的大小吧？”
“知道，知道，上次就是我经手的，怎么会不记得。”采办笑道，又能拿到一笔抽成了。尽管抽成比较低，但抵不住量大啊！
“另外再给我弄一船瓷器和半船棉布。”孙长波迅速确定了这次贩运的货物，瓷器和棉布的价格下降后，在南方各省还是很有竞争力的。这一趟来回跑一趟下来，尽管赚的钱并不如前往日本、南洋那么暴利，但重点在于稳妥。日本和南洋，显然不是一般海商能够去的。路上不仅有本土海盗，还有非常猖狂的荷兰人，这生意显然不好做。而日本那边的贸易，就更加难做了。日本幕府只和强盗做生意，只有大海盗李旦旗下的商船，以及荷兰人的商船才能到日本贸易。
从松江到北直隶。显然不用担心被这些海盗威胁。登莱水师都有军舰进行巡逻，本土海盗显然是不太可能出现。荷兰人目前也没有盯上这条海上航线。
本土海盗之所以没有办法威胁这条北方海运航线，主要是因为本土海盗劫掠方式比较传统。他们没有舰炮。敢跑到北方这条航线来劫掠就是找死，绝不可能是登莱水师的对手。另外这条航线的沿途，也没有多少适合海盗落脚的地方，没有补给点，那些海盗自然闹不起来。
荷兰人倒是可能会来打秋风，毕竟荷兰人有舰炮，干一票就跑的话。登莱水师也不一定有办法。但是荷兰人要大举入侵，倒也不可能。登莱水师虽然说也没有舰炮，但是战船还是不少的。
舰炮这种东西。在这个时代属于欧洲人的专利。因为中国的船只，是与后世船只相似的字形，越是上方，面积就越宽。甚至可以在船上盖个几层船楼。在居住舒适性，以及运载量上是比欧洲人的船只要好的。
相比之下，欧洲人的船只就有点像是武力催生出来的怪物，呈现出的形状，吃水线位置反倒是最宽的。以至于欧洲人的帆船，在吃水线可以布置大量的舰炮，而不用怕重心不稳的问题。
中国的帆船，则因为船型问题。没办法在吃水线位置放置舰炮。上层甲板更没办法放置成排的舰炮，如果强行要搞的话。一顿齐射之后船只很容易倾覆。所以此时登莱水师倒是装备了一些舰炮，但只能在船头、船尾两处地方各安装一门舰炮。这两个地方，倒是承受得住炮击的作用力。
但是一艘大船，只有两艘火炮，显然在远程火力上就比欧洲人的炮舰要差很多。只不过在近战肉搏方面，中国的水师是完全不怂欧洲人的。因为船只的舒适性和运载量的优势，中国船只上可以运载大量的水师战兵。
所以荷兰人就算是过来打秋风，登莱水师也不怂。因此北方这条航线，是非常安全的。
中国和欧洲的帆船，还有一个比较大的差异，那就是风帆的材质。中国用的是硬帆，欧洲人用的是软帆。从效率上来说，自然是硬帆更好的，也更加经济。后世的帆船，都是采用硬帆。
尽管中国船只更加科学，但是这个年代的没有那么多的工业合成材料，硬帆太大的话，人就可能升降不动了，而且也不太好更换。所以软帆在这个时代，对于制造吨位更大的船只来说，还是有一定有事。而中国的船只，很多时候并非是造不大，而是被风帆的因素给限制了。
但总的来说，中国的船只作为商船来用是比西方人的好用的，同等吨位下，中国船只的水密隔舱技术对海上风浪也有更有更好抵抗能力。
因为航行安全，沟通南北的这条海上航线，正在快速的走向繁荣。很多商人看到这里的商机，纷纷投资建造商船。
就在这个时候，皇家海运公司则打通了与朝鲜的海上贸易路线。
朝鲜作为此时大明的附属国，贸易上本来就不成问题。朝鲜人也想获得大明的各种奢侈品，例如绫罗绸缎，以及各种胭脂水粉之类的玩意。
朝鲜则没有太多值钱的玩意，如果说是比较值钱的东西，那就是皮货和人参了。人参在明末的价格是很高的，一来是中国关内的上党参在明末被挖绝种，只能用东北参取代，二来资本的发展之下，这些名贵药材自然受到追捧。再则，如今东北被野猪皮占领，价格上涨了一大截。
但也不是没有东北人参流入大明，晋商手上就不少，此时晋商还在和野猪皮进行边境走私贸易。
但朝鲜此时还是成为了不错的贸易对象，主要还是东北丢了之后，和朝鲜的陆路贸易被切断了。
与朝鲜的贸易，很快就被皇家资本所垄断。仅仅头一个月，皇家海运公司，就通过与朝鲜的海上贸易，获利了五十多万两，到了第二个月，下降到了三十万两，并且开始稳定在这个数值之内上下。全年下来，也有三四百万两的纯收益。
大明的商船开始在渤海湾四处活动的时候，野猪皮却是不让人安生，经过将近半年的努力，野猪皮终于是在镇江搞出了一支水师。(未完待续。。)</>
天启二年，往返于北方的商船开始增多了起来，因为天津大沽正式通商，与此同时还有皇家海运公司，以及钱万元开设的合资海运公司的运营，很快就带动了不少民间商船也加入了运输行列。【【点【小【说，..o
或者说，是前往北直隶贩运货物。此时北直隶的商品当中，还是有不少能热销南方市场的。其中当属钢铁制品最为畅销，此时皇家钢铁公司所冶炼出来的钢铁，真的是迅速出名了，凭借着良好的质量，口碑迅速传遍各省。
其他的还有各式的玻璃制品，在南方也十分的畅销。而最近，北直隶的外销商品也增多了起来，特种钢铁制品和玻璃制品之外，北直隶还开始产出各种铜器和瓷器，甚至还有棉布。只不过北直隶的瓷器和纺织品在其他省份显然不是怎么畅销，主要是质量或者成本上有所差距。
因此北直隶的瓷器与棉布，外销上还不是很好。不过在关税的保护之下，瓷器和棉布在北直隶本省还是卖得非常好的。外省的瓷器和棉布进来的时候，都被收取了关税，价格上失去了竞争力。
大沽码头上，每天都能看到忙碌的景象。很多搬运工，正在不断的给码头上的商船装货卸货。
最大宗的商品，莫过于南方运来的粮食，以及北直隶外销的煤炭。
南方各省的煤炭比较缺乏，所以煤炭也是一个外销量比较大的东西。尽管南方不缺柴火，但是对于那些大城市来说。把拆回运入城市销售，成本显然不比煤炭要低。毕竟柴火砍伐过程中，比煤炭开采要麻烦。装运起来。也不如煤炭方便。运输方面，北直隶的煤炭用大船运往南方，成本上还是可以接受的。只不过北直隶的蜂窝煤，显然不能完全取代柴火。
码头上的搬运工，绝对是个体力活，一般人吃不消。但是酬劳也比较高，一个月努力的接活。能赚个四五块银元。
随着时间的推移，皇家资本拥有的商船数量逐渐增多，到了天启二年五月。商船数量已经达到了87艘，全是三千料的大船，一次性能运将近4000石粮食，那些民营造船厂的东家一个个都笑开花了。除了这些商船。他们还接到了更多的订单。
孙长波是一名江苏海商，手上有两艘大船。此次从松江出海，前往天津大沽码头，路上只走了九天时间。这是他第二次前往天津，走的航线是皇家海运公司确定下来的，他拿着皇家海运公司绘制的海图，沿途看到了不少引路灯塔，这对于经常大雾弥漫的东海海域来说。这些灯塔绝对是良心之作。
这条航线，显然极为安全。目前还没有海盗盯上这条航线，而且航行周期比较短。这次孙长波运来的货物，只要就是粮食以及牛角、牛筋，都是免关税的商品。牛角和牛筋是用来制作弓箭的战略物资。
船停靠在了大沽码头，孙长波将船上的货物卸下来的同时，也在挑选运回松江等地的货物。
这次孙长波发现，大沽码头上的外销货物中，瓷器和棉布的价格出现了下降，再仔细看看品质，瓷器的品质虽然不如景德镇的窑炉烧制得那么精美，但是相比同档次的瓷器，价格却要低了将近两成。而棉布的品质，相比松江的已经差距不大，可是价格上，反倒比松江稍稍低了一些。
“怎么现在瓷器和棉布价格都这么低了？”孙长波困惑不解的对天津大沽的采办问道。这些采办是专职给这些商船报关、联络货物进出口的中间人，对行情极为了解。
“刚刚前几天朝廷出台了新政策，瓷器和棉布出口，都可以享有退税补贴和外销补贴。不仅出口关税免了，只要能卖到外省，朝廷一律补贴一部分差价。现在北直隶各地窑炉和纺织厂，都接到了大量外销订单，老孙你要是不抓紧，明天不一定有货。”采办对孙长波说道。
“除了棉布和瓷器呢？还有什么好货？”孙长波问道。
“有，官盐。”采办回答道。孙长波听了之后不由笑了，说道：“莫要开玩笑，官盐算什么好货啊！”
“确实是好货，15文一斤，有朝廷刚发下来的全国通用盐引，只要出了北直隶，随便你卖到哪里，也随便你卖多少钱一斤，全是不掺泥沙的。”采办笑道。
“这靠谱吗？”孙长波有些吃不准的问道。
“要是说卖到福建，那肯定不靠谱。就是江苏、浙江等省也不一定靠谱。但是卖到山东是绝对靠谱的，我听说京营已经在山东严打私盐了。私盐没了，不就只能吃官盐么？而且现在北直隶官盐也不贵，还能拿到全国各省通用盐引，走到哪里官府挑不出毛病。山东之外那些省份，倒是不一定靠谱，毕竟那么多大盐商，说不定会玩黑的。”采办说道。
“嘿，这个好。给我先来个半船吧！知道我船的大小吧？”
“知道，知道，上次就是我经手的，怎么会不记得。”采办笑道，又能拿到一笔抽成了。尽管抽成比较低，但抵不住量大啊！
“另外再给我弄一船瓷器和半船棉布。”孙长波迅速确定了这次贩运的货物，瓷器和棉布的价格下降后，在南方各省还是很有竞争力的。这一趟来回跑一趟下来，尽管赚的钱并不如前往日本、南洋那么暴利，但重点在于稳妥。日本和南洋，显然不是一般海商能够去的。路上不仅有本土海盗，还有非常猖狂的荷兰人，这生意显然不好做。而日本那边的贸易，就更加难做了。日本幕府只和强盗做生意，只有大海盗李旦旗下的商船，以及荷兰人的商船才能到日本贸易。
从松江到北直隶。显然不用担心被这些海盗威胁。登莱水师都有军舰进行巡逻，本土海盗显然是不太可能出现。荷兰人目前也没有盯上这条海上航线。
本土海盗之所以没有办法威胁这条北方海运航线，主要是因为本土海盗劫掠方式比较传统。他们没有舰炮。敢跑到北方这条航线来劫掠就是找死，绝不可能是登莱水师的对手。另外这条航线的沿途，也没有多少适合海盗落脚的地方，没有补给点，那些海盗自然闹不起来。
荷兰人倒是可能会来打秋风，毕竟荷兰人有舰炮，干一票就跑的话。登莱水师也不一定有办法。但是荷兰人要大举入侵，倒也不可能。登莱水师虽然说也没有舰炮，但是战船还是不少的。
舰炮这种东西。在这个时代属于欧洲人的专利。因为中国的船只，是与后世船只相似的字形，越是上方，面积就越宽。甚至可以在船上盖个几层船楼。在居住舒适性，以及运载量上是比欧洲人的船只要好的。
相比之下，欧洲人的船只就有点像是武力催生出来的怪物，呈现出的形状，吃水线位置反倒是最宽的。以至于欧洲人的帆船，在吃水线可以布置大量的舰炮，而不用怕重心不稳的问题。
中国的帆船，则因为船型问题。没办法在吃水线位置放置舰炮。上层甲板更没办法放置成排的舰炮，如果强行要搞的话。一顿齐射之后船只很容易倾覆。所以此时登莱水师倒是装备了一些舰炮，但只能在船头、船尾两处地方各安装一门舰炮。这两个地方，倒是承受得住炮击的作用力。
但是一艘大船，只有两艘火炮，显然在远程火力上就比欧洲人的炮舰要差很多。只不过在近战肉搏方面，中国的水师是完全不怂欧洲人的。因为船只的舒适性和运载量的优势，中国船只上可以运载大量的水师战兵。
所以荷兰人就算是过来打秋风，登莱水师也不怂。因此北方这条航线，是非常安全的。
中国和欧洲的帆船，还有一个比较大的差异，那就是风帆的材质。中国用的是硬帆，欧洲人用的是软帆。从效率上来说，自然是硬帆更好的，也更加经济。后世的帆船，都是采用硬帆。
尽管中国船只更加科学，但是这个年代的没有那么多的工业合成材料，硬帆太大的话，人就可能升降不动了，而且也不太好更换。所以软帆在这个时代，对于制造吨位更大的船只来说，还是有一定有事。而中国的船只，很多时候并非是造不大，而是被风帆的因素给限制了。
但总的来说，中国的船只作为商船来用是比西方人的好用的，同等吨位下，中国船只的水密隔舱技术对海上风浪也有更有更好抵抗能力。
因为航行安全，沟通南北的这条海上航线，正在快速的走向繁荣。很多商人看到这里的商机，纷纷投资建造商船。
就在这个时候，皇家海运公司则打通了与朝鲜的海上贸易路线。
朝鲜作为此时大明的附属国，贸易上本来就不成问题。朝鲜人也想获得大明的各种奢侈品，例如绫罗绸缎，以及各种胭脂水粉之类的玩意。
朝鲜则没有太多值钱的玩意，如果说是比较值钱的东西，那就是皮货和人参了。人参在明末的价格是很高的，一来是中国关内的上党参在明末被挖绝种，只能用东北参取代，二来资本的发展之下，这些名贵药材自然受到追捧。再则，如今东北被野猪皮占领，价格上涨了一大截。
但也不是没有东北人参流入大明，晋商手上就不少，此时晋商还在和野猪皮进行边境走私贸易。
但朝鲜此时还是成为了不错的贸易对象，主要还是东北丢了之后，和朝鲜的陆路贸易被切断了。
与朝鲜的贸易，很快就被皇家资本所垄断。仅仅头一个月，皇家海运公司，就通过与朝鲜的海上贸易，获利了五十多万两，到了第二个月，下降到了三十万两，并且开始稳定在这个数值之内上下。全年下来，也有三四百万两的纯收益。
大明的商船开始在渤海湾四处活动的时候，野猪皮却是不让人安生，经过将近半年的努力，野猪皮终于是在镇江搞出了一支水师。(未完待续。。)</>