第三十一章 总师是我师兄?
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操纵卡阻的时候,不宜过多动油门,这是检查单里明确写的。徐清直接保持基准油门不动,用差动油门修正航向道也是极微量。
这次于教员并没有在侧风上耍花招,估计他也觉得自己有些儿过分。
静风环境总归是容易许多,至少在航向道修正上少了不少功夫。
飞机尤其是决断之后,不能仅仅看下滑道。
不少飞行员喜欢让飞机稍低一些进场,以便接地的时候正好落在大白块上。这就需要进场是稍微收点儿油门,然后轻轻带一下,把飞机往下放一放。可是,落到徐清这里自然是做不成了。
前面说到于教员不管其它只要落下去就行,所以徐清这次宁愿飘着进场,也不能早收油门。
无独有偶,身后的常教员说道:“待会儿你收油门谨慎些,三四千米的跑道呢,飘着没问题。”
这下更坚定了徐清的想法!
徐清进场的数据非常稳定,在无线电高度五十英尺的时候,徐清开始往后打配平,增加飞机的姿态。可是,飞机的下沉突然变快了。这不是从PFD上看的,当时徐清大部分注意力已经在外面。他是通过无线电高度的电子报话来判断的。五十英尺后,报高度的速度明显变快了,这让徐清心头一紧。
下意识地,徐清对着驾驶盘一拉,驾驶盘没有反应,这才想起来卡阻了。
眼看要接地,飞机下沉越来越快,报高度的电子声音愈发急促。这般下沉,就算能落到跑道上,模拟机也可能因为巨大的落地载荷判定坠机的。
徐清心一横,左手猛地加一把油门,然后急速收回。飞机的反应很灵敏,下沉一下子止住,甚至微微飘了一下,然后结结实实地落到跑道上。
徐清拉起反喷,踩掉自动刹车,让飞机迅速停下。
此时,他的右手死死地握住驾驶盘,胸口急速起伏,甚至想要仰天长啸来释放内心的激动。
“不错。”于教员面无表情地对常教员说道:“常教员眼光不错!”
常教员根本不搭理于教员,走到徐清身后,拍拍他的肩膀:“做一下离机程序,走吧,时间到了。”
于教员面露尴尬之色,寻思再待下去也什么意义,随便找了个理由,灰溜溜地离开了。
临走,常教员都没有跟他说一句话。
常教员坐在操纵台上,等着徐清做程序,心里却是思绪万千。
有一件事徐清不知道,陈逸其实算是常教员的半个徒弟。
陈逸当年进公司初始改装的模拟机就是常教员带的。后来,陈逸下机队并没有分到常教员那一组。结果,陈逸没飞几天,他的师父就跳槽去其它公司了,一时间,陈逸成了爹不疼,娘不爱的可怜人。那时公司教员本来就少,其他教员的名额都满了,陈逸根本找不到新的师父,吃百家饭的滋味可是不好受,转升进度被耽误很久。
后来有一次,陈逸跟了常教员的班。当时常教员一看陈逸的等级竟然只是副驾驶一级,分外诧异。
因为距离初始改装结束已经过去一年多了,陈逸竟然只是从跟班学员升到副驾驶一级。一般来说,一年多的时间怎么也应该到二级了。询问之下才知道陈逸竟然没师父,记不了经历时间和落地,转升进度自然慢了不少。
常教员心中不忍,想着当时带陈逸的时候对这个小孩儿感觉还不错,之后就跟排班的人说了下,自己如果飞省外的班(省内飞行因为机场复杂需要特殊资质,陈逸就算跟了也落不了地,而且省内班每段时间都很少,效果不大)就让陈逸跟着。
这般下来,陈逸的转升进度才算慢慢赶上来,后来公司又给他分配了一个师父,一切才重回正轨。
因为常教员在陈逸最艰难的时候帮了他一把,虽然没进常教员那一组,但是陈逸还是把常教员当半个师父。即便是后来陈逸飞黄腾达,做了公司的总飞行师,对常教员自然是毕恭毕敬。
如果陈逸知道徐清是常教员认下的徒弟,即使他再铁面无私,面对常教员近年来唯一的一个徒弟,怎么也下不去手,这点儿常教员还是可以肯定的。
常教员纠结的也就是这一点儿!
要不要给陈逸那小子透个底呢?否则,万一大水冲了龙王庙,一家人不认得一家人,那可就搞笑了。
徐清今天的表现让常教员越来越喜欢这个小家伙。可任徐清表现再好,落到陈逸手里,一切都说不好,只能说通过的概率比较大,何况还有一个拖后腿的呢。
陈逸是个细节控,有时候常教员都觉得他无聊得紧,整天关注些有的没的。
一方面常教员担心陈逸这家伙整些偏门生僻的玩意,徐清应付不过来,挂了的话可是一个不大不小的打击,而且现在改装进度本来就慢,挂了一次,最少都要等一个月,这还是最理想的状况。
一步慢,步步慢,现在公司学员饱和,你要是跌倒一次,再想爬起来可就难了。
另一方面,之前那些徒弟,他可没开过方便之门。该教的,我都会尽心尽力地教,但是学成什么样,那是你自己的事儿,检查之前打招呼这种事从来不干。
现在时代不一样了,以前人少,只要肯学,一开始落后没什么,总能赶上去。陈逸就是最好的例子。
现在不一样了,人多了,选择多了,公司的耐心就少了,后来居上的事越发稀少。
他是否要改变一下自己的做事原则?
毕竟,在退休之前,他还想自己多培养一个机长呢!
“还是找个时间跟陈逸通通气,让他别弄偏门的东西,如果这样徐清还过不了,那就是他自己的问题了。”这是常教员能想到的最好的办法了。
有时候,命这事儿就很玄乎,顺起来,就有数不尽的人为你扫清障碍。
常教员是第一个,当然肯定不是最后一个。
入了常教员的门,那些早已是机长甚至教员的师兄们,面对这个小师弟怕也是要“各显神通”了!
操纵卡阻的时候,不宜过多动油门,这是检查单里明确写的。徐清直接保持基准油门不动,用差动油门修正航向道也是极微量。
这次于教员并没有在侧风上耍花招,估计他也觉得自己有些儿过分。
静风环境总归是容易许多,至少在航向道修正上少了不少功夫。
飞机尤其是决断之后,不能仅仅看下滑道。
不少飞行员喜欢让飞机稍低一些进场,以便接地的时候正好落在大白块上。这就需要进场是稍微收点儿油门,然后轻轻带一下,把飞机往下放一放。可是,落到徐清这里自然是做不成了。
前面说到于教员不管其它只要落下去就行,所以徐清这次宁愿飘着进场,也不能早收油门。
无独有偶,身后的常教员说道:“待会儿你收油门谨慎些,三四千米的跑道呢,飘着没问题。”
这下更坚定了徐清的想法!
徐清进场的数据非常稳定,在无线电高度五十英尺的时候,徐清开始往后打配平,增加飞机的姿态。可是,飞机的下沉突然变快了。这不是从PFD上看的,当时徐清大部分注意力已经在外面。他是通过无线电高度的电子报话来判断的。五十英尺后,报高度的速度明显变快了,这让徐清心头一紧。
下意识地,徐清对着驾驶盘一拉,驾驶盘没有反应,这才想起来卡阻了。
眼看要接地,飞机下沉越来越快,报高度的电子声音愈发急促。这般下沉,就算能落到跑道上,模拟机也可能因为巨大的落地载荷判定坠机的。
徐清心一横,左手猛地加一把油门,然后急速收回。飞机的反应很灵敏,下沉一下子止住,甚至微微飘了一下,然后结结实实地落到跑道上。
徐清拉起反喷,踩掉自动刹车,让飞机迅速停下。
此时,他的右手死死地握住驾驶盘,胸口急速起伏,甚至想要仰天长啸来释放内心的激动。
“不错。”于教员面无表情地对常教员说道:“常教员眼光不错!”
常教员根本不搭理于教员,走到徐清身后,拍拍他的肩膀:“做一下离机程序,走吧,时间到了。”
于教员面露尴尬之色,寻思再待下去也什么意义,随便找了个理由,灰溜溜地离开了。
临走,常教员都没有跟他说一句话。
常教员坐在操纵台上,等着徐清做程序,心里却是思绪万千。
有一件事徐清不知道,陈逸其实算是常教员的半个徒弟。
陈逸当年进公司初始改装的模拟机就是常教员带的。后来,陈逸下机队并没有分到常教员那一组。结果,陈逸没飞几天,他的师父就跳槽去其它公司了,一时间,陈逸成了爹不疼,娘不爱的可怜人。那时公司教员本来就少,其他教员的名额都满了,陈逸根本找不到新的师父,吃百家饭的滋味可是不好受,转升进度被耽误很久。
后来有一次,陈逸跟了常教员的班。当时常教员一看陈逸的等级竟然只是副驾驶一级,分外诧异。
因为距离初始改装结束已经过去一年多了,陈逸竟然只是从跟班学员升到副驾驶一级。一般来说,一年多的时间怎么也应该到二级了。询问之下才知道陈逸竟然没师父,记不了经历时间和落地,转升进度自然慢了不少。
常教员心中不忍,想着当时带陈逸的时候对这个小孩儿感觉还不错,之后就跟排班的人说了下,自己如果飞省外的班(省内飞行因为机场复杂需要特殊资质,陈逸就算跟了也落不了地,而且省内班每段时间都很少,效果不大)就让陈逸跟着。
这般下来,陈逸的转升进度才算慢慢赶上来,后来公司又给他分配了一个师父,一切才重回正轨。
因为常教员在陈逸最艰难的时候帮了他一把,虽然没进常教员那一组,但是陈逸还是把常教员当半个师父。即便是后来陈逸飞黄腾达,做了公司的总飞行师,对常教员自然是毕恭毕敬。
如果陈逸知道徐清是常教员认下的徒弟,即使他再铁面无私,面对常教员近年来唯一的一个徒弟,怎么也下不去手,这点儿常教员还是可以肯定的。
常教员纠结的也就是这一点儿!
要不要给陈逸那小子透个底呢?否则,万一大水冲了龙王庙,一家人不认得一家人,那可就搞笑了。
徐清今天的表现让常教员越来越喜欢这个小家伙。可任徐清表现再好,落到陈逸手里,一切都说不好,只能说通过的概率比较大,何况还有一个拖后腿的呢。
陈逸是个细节控,有时候常教员都觉得他无聊得紧,整天关注些有的没的。
一方面常教员担心陈逸这家伙整些偏门生僻的玩意,徐清应付不过来,挂了的话可是一个不大不小的打击,而且现在改装进度本来就慢,挂了一次,最少都要等一个月,这还是最理想的状况。
一步慢,步步慢,现在公司学员饱和,你要是跌倒一次,再想爬起来可就难了。
另一方面,之前那些徒弟,他可没开过方便之门。该教的,我都会尽心尽力地教,但是学成什么样,那是你自己的事儿,检查之前打招呼这种事从来不干。
现在时代不一样了,以前人少,只要肯学,一开始落后没什么,总能赶上去。陈逸就是最好的例子。
现在不一样了,人多了,选择多了,公司的耐心就少了,后来居上的事越发稀少。
他是否要改变一下自己的做事原则?
毕竟,在退休之前,他还想自己多培养一个机长呢!
“还是找个时间跟陈逸通通气,让他别弄偏门的东西,如果这样徐清还过不了,那就是他自己的问题了。”这是常教员能想到的最好的办法了。
有时候,命这事儿就很玄乎,顺起来,就有数不尽的人为你扫清障碍。
常教员是第一个,当然肯定不是最后一个。
入了常教员的门,那些早已是机长甚至教员的师兄们,面对这个小师弟怕也是要“各显神通”了!