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第二十章 单发落地

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    单发进近使用的并非正常的襟翼30着陆,而是襟翼15,所以进近速度偏大,这就导致相同下滑角的情况下,单发进近的进近速度更大,差不多九百多英尺/秒,一不小心就容易超过一千。

    在接近跑道的时候。下降率超过一千,持续一段时间就会有Sink Rate的警告。

    果不其然,在通过决断高度以下后,副驾驶没有控制好飞机,响起了Sink Rate的警告。这个警告持续了数秒,转而变成Pull Up警告。但是,这个副驾驶依旧尝试落地。

    在快要接地的时候,副驾驶开始收一发油门。可随着一发油门减小,飞机逐渐开始左偏,机身几乎已经搭到跑道边线了。

    “配平打多了呀!”教员急道:“还不复飞,这还能落?”

    可是,飞机的状态已经偏差太大。一发油门加上去,手忙脚乱地舵又没跟上,飞机直接栽下去了。

    “复飞的时候,舵要及时跟上,这不是常识吗?”教员不满道:“刚才地形警告都想了,还要强行落,心也是大!操纵能力这个可以慢慢练,但是观念要建立好,强行落地是非常危险的。”

    教员沉吟片刻,拍拍副驾驶的椅子,沉声道:“你先下来,让这个小伙儿试两手!”

    徐清满是尴尬,瞟着副驾驶哀怨的面容,也不敢跟他对视,等他离开座椅,徐清就准备坐上去。教员这时还在一旁叮嘱:“操纵的时候精细着,配平少打一点,不然等收油门的时候又往另一边偏,那时候不好修了。”

    徐清连忙应是,在国外商照的时候飞的DA-42,当时商照考试里就有一项单发落地。徐清想着虽然737大上不少,原理应该差不多,心里倒是不慌。

    可刚要坐下,屁股还没沾到椅面,整个模拟机灯光突然给了下去,电机运转的声音也是瞬间停歇,只余下应急灯光还在不停闪烁。

    “呃……”

    徐清眼珠子乱转,一时僵住,心道模拟机这么不待见自己,轮到自己上手,就歇火了?

    “停电了?”教员起身,疑惑地从入口处猫眼往外看:“梯子也下来了。”开了门,探出头看看左右的模拟机好像也没动静了,抚掌而笑:“可喜可贺,停电了,可以下班了。”

    过了约莫两分钟,模拟机中心的工作人员就急匆匆地跑过来,上来第一句就印证了教员的猜想,确实停电了。

    据工作人员说,是这一个片区都停了,电力局正在排查,附近有施工的,可能是电缆被不小心挖断了。

    教员最关心什么时候能恢复,可工作人员也给不出说法,说要等电力局那边的说法。

    就在二人交谈之时,另一个工作人员过来,直接通知训练暂停,电力局那边说至少要三四个小时,后续模拟机中心会找时间把今天的训练时间再补上。

    徐清在一旁听得一口老血差点儿喷出来,合着刚学了点东西,老天爷就不让继续了?

    教员可不管这些,大喇喇地笑道:“走喽,提前下班!”