第二百九十七章收官六
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如老沙所说的那样，叶枫在今天的比赛开始到现在的是不好，但是想要从第七再一度攀升到第三甚至更高的位置真的很难。
当然现在对他有利的情况是马萨在起跑阶段超越了原来排第三的莱科宁，这就让叶枫在赶到第四名的时候，继续往前冲的时候要变得容易一些（马萨让车），但是前提是叶枫还得把此刻排在他前面的费斯切拉、海费尔德和莱科宁一一干掉才行。
不是说没有这种可能，但是这三名对手以及他们的赛车明显要比刚才叶枫超越的蒙托亚、巴里切罗和韦伯从实力上和他们所驾驶的赛车上要强劲了不少。
果然，现在叶枫对上的是雷诺的另一名车手费斯切拉。而这名意大利老将也知道如果此时放叶枫过去就意味着阿隆索争夺冠军的压力就多了几分，所以根本不用动员和车队的指示，费斯切拉的那辆雷诺就开始对叶枫进行了强有力的阻击。
单纯说实力的话，现在的费斯切拉的确对叶枫造不成太大的威胁。但是作为单纯的防守的话，那么就要比两人争夺名次的话要简单了许多。因为防守仅仅需要把车速压到一个合适的水平，然后凭借经验和意识将所有的超车线路完全封死。
而此时的费斯切拉已经不太在乎自身的名次，他所要做的仅仅是拖延叶枫足够长的时间。目标明确之后他的防守起到了立竿见影地效果。经验和意识对于久经沙场的意大利人来说都不缺少，而且他地雷诺赛车也不比叶枫的fw-28逊色多少。
这个家伙太讨厌了！现在的老叶真想冲上去把这个意大利老骨头连人带车完全拆成零件。可是叶枫却又明白越是现在这样他就越不能着急。否则一旦情绪失控出现更加严重的后果的话，那么他自己刚才的努力就全白费了！
这个时候。叶枫开始专注于自己赛车的走位。事实上，在速度极快地赛车比赛中不管对方封锁的再怎么严密都不可能做到彻底封锁，一般意义上的阻挡只要将基本的超车线路堵死，然后激起对手的急躁情绪就成功了大半。
而这时叶枫的动作显然就是想从对方的线路上找到对手一定的行为规律，然后利用对手防守的漏洞来完成超车。现在地叶枫无论是在状态还是在技术层面都是这几年来最为巅峰的时候，而在心理上完全将注意力投入到比赛之后，此时的叶枫完全有信心做到这一点。
果然。在相持了几圈之后，叶枫慢慢地发现费斯切拉在防守的时候更喜欢提前走线将最佳超车路线封死地主动防御，而不是选择那种看着对手的行为来决定是以切线阻挡还是提前走线阻挡的被动防御策略。
一般来说采用前者的车手都是对名次没有了追求就是要死磕身后对手地，而选择后者要不是被对手发起冲击而被动防御，要不就是防守的同时还希望不要牺牲太多的车速，这种心态表示车手还对名次抱有一定的追求。
看到这一点，叶枫心里就有数了。对付这种以走线来卡位的人，就要用比对手更为飘忽的走线来迷惑对方，然后在某一个或者某几个弯角处用对手在技术上完全无法走到的线路来一举战胜对方。
果然。在叶枫打破了自己地走线规律之后，前面的费斯切拉防守变得更加吃力了起来。这也难怪，费斯切拉的技术动作属于老派的标准走线过弯，而叶枫的过弯技术经过塞纳的改良之后明显是他所不能抗衡的！
在被对手一点点地蚕食了大多数的领先优势之后。当比赛进入到第29圈的第四个弯角的时候，叶枫让赛车一下子走到了完全超想象了地方。甚至在一瞬间，意大利人根本找不到他身后的对手跑到了什么地方！
而当老费还在左后视镜里找寻叶枫踪迹的时候，耳机里也响起了布里亚托利着急的喊声：
“费斯切拉。注意你的右侧”
还没等老板说完，一道深蓝色的魅影就突然出现在费斯切拉的右边。叶枫此举正是要利用对手判断上的错误来利用外道和他自己更快的过弯速度来杀费斯切拉一个措手不及。
果然，这样的情形的确吓了意大利人一跳。而这个时候在两车几乎并驾齐驱的情况下他唯一的选择就是延长入弯的线路来让外道的叶枫走比他更长的路程过弯，以达到继续压制的效果。
不过叶枫早就想到了这一条，现在叶枫已经成功地将对手的主动防御逼迫地变成了临时的被动防御，然后叶枫虚晃一枪，在费斯切拉过了最佳刹车点的那一刻果断刹车。提前切弯。
而早切弯的也分虽然在弯后被迫让赛车走到了外道上，但是此时的他已经将车速完全压制了对手，在下一弯，他便以超过费斯切拉车身一半多的优势强行切弯，生生将对手压在了身后
喔！叶枫的这次超车绝对是一次教科书般的经典战例动，然后迷惑对手，再杀对手一个措手不及！步步料敌于先，完全是智慧与技术的完美结合啊！现在他上升一位排到了第六，前面的海费尔德对叶枫来讲同样是一个挑战！”
叶枫的又一次超车自然又激起了上赛道又一阵的狂欢。而在他身后的意大利人显然不甘心这样的结局，开始了猛追，不过当他的车速刚刚提起来的时候，他却发现赛车的变速箱突然出现了问题，这也让他的雷诺赛车一下子失去了很多的速度，只能眼睁睁地看着那个中国人扬长而去。
“老板！我的赛车变速箱出了问题，我现在只能稳妥起见。保持现在地名次了！你现在提醒阿隆索也要注意他的变速箱，要他不要冲地太猛了！”
作为一个经验丰富的老车手。费斯切拉自然不是那种只知道好勇斗狠的人。他的赛车一出现问题，第一想到的就是要让车队提醒自己的队友，避免发生同样的问题。
但是这样地提醒显然来的有些晚了一些。要知道此前领跑的阿隆索可是一直在赛道上狂奔的。所以还没等郁闷的布里亚托利开始提醒阿隆索的时候，西班牙人的赛车便猛地一滞，速度一下子就降了很多，虽然还在赛道上奔驰，但是显然也出现了问题。
这样的局面无疑让中国车迷一下子沸腾了。要知道要不是这里是叶枫的主场地话。中国应该能够算是除了德国、圣马力诺和意大利之外的舒马赫的第四个主场！现在叶枫距离前面差的太远，但是能看到突然出现了车王反超对手地机会时，中国车迷还是非常高兴的。
玩了一辈子赛车的舒马赫自然不会放过这样的机会。但是他也没有像其他车手那样一下子就猛追。他还是不急不缓地按照自己地节奏跑着，没用多久他和阿隆索原本的8多差距便化为乌有。在比赛进行到第35圈的时候，车王终于从西班牙人身边超了过去。而此时的阿隆索还在努力地让赛车恢复速度。
忽略掉叶枫排名的因素，车王的领跑再加上叶枫的多次精彩地超车已经足够让大多数的中国车迷在国庆长假的第一天有一个很不错的心情。不过可能是老天爷觉得这样还不够，所以还没等车迷庆祝完舒马赫的超车，叶枫的对手海费尔德和莱科宁就出现了状况。
今天状态不错的海费一直在努力追着前面的冰人，而且一度将自己和前车的差距拉的很近。然后在第二次进站之后让轮胎磨合了几圈之后。觉得时机成熟的德国人果断地开始向莱科宁发起了最后的冲击，莱科宁自然不会轻易将对手放过去，而事故恰恰就在这个时候发生了！
在第七弯前决定超车的德国人由于入弯车速过快，导致轮胎丧失了抓地力而发生了侧滑。侧滑的宝马赛车的车头又一下子撞在了迈凯轮赛车的车尾。由于莱科宁赛车向前快速奔驰的缘故，所以并没有给他的赛车造成太大的损伤，但是迈凯轮赛车的尾部的空气动力学组件还是被撞了个稀烂。
而德国人就没那么幸运了。他的前车头先是被装了个稀烂，然后在冲上缓冲区的时候左前轮一下子杵到了草坪里导致车轴折断。这也意味着他不得不提前收工。
而接下来的一幕更是吓了所有中国车迷一身冷汗。紧跟着冲过来的叶枫差点就在遍布着赛车碎片的赛道上发生侧滑撞上海费尔德停在缓冲区的赛车，不过还好叶枫迅速地调整了赛车，险而又险地从事故现场穿了过去。
而前面的莱科宁虽然还能继续比赛，但是他此时不得不选择进站去更换他车尾的部件。这样一次意外的进站也意味着他将郁闷地拱手将自己的位置让给了叶枫。而中国小子也就幸运地从第六一下子跃升到了第四。
比赛再过5，在叶枫的赛车刚刚迫近了马萨的赛车之后，威廉姆斯车队就对马萨下达了进站的指令，这样。叶枫就顺利地从第十发车而挤进了前三。
而当所有的观众都在盼望着叶枫能继续对前面赛车失速的阿隆索继续发起挑战的时候，阿隆索的赛车又重新恢复了一定的速度，再加上剩下的比赛已经没剩几圈，所以这样的名次也就维持到了终点。
这样的局面看起来还算皆大欢喜，车王在他离开的时候终于获得了自己第一个也是最后一个中国站大奖赛的冠军，同时也实现了自己要在叶枫的老家狙击叶枫的承诺，而阿隆索也没有因为赛车故障而造成太大的后果。而叶枫也终于有史以来第一次登上了中国站的领奖台。
唯一的遗憾恐怕就是叶枫距离人们心中的中国赛冠军还差之毫厘吧
如老沙所说的那样，叶枫在今天的比赛开始到现在的是不好，但是想要从第七再一度攀升到第三甚至更高的位置真的很难。
当然现在对他有利的情况是马萨在起跑阶段超越了原来排第三的莱科宁，这就让叶枫在赶到第四名的时候，继续往前冲的时候要变得容易一些（马萨让车），但是前提是叶枫还得把此刻排在他前面的费斯切拉、海费尔德和莱科宁一一干掉才行。
不是说没有这种可能，但是这三名对手以及他们的赛车明显要比刚才叶枫超越的蒙托亚、巴里切罗和韦伯从实力上和他们所驾驶的赛车上要强劲了不少。
果然，现在叶枫对上的是雷诺的另一名车手费斯切拉。而这名意大利老将也知道如果此时放叶枫过去就意味着阿隆索争夺冠军的压力就多了几分，所以根本不用动员和车队的指示，费斯切拉的那辆雷诺就开始对叶枫进行了强有力的阻击。
单纯说实力的话，现在的费斯切拉的确对叶枫造不成太大的威胁。但是作为单纯的防守的话，那么就要比两人争夺名次的话要简单了许多。因为防守仅仅需要把车速压到一个合适的水平，然后凭借经验和意识将所有的超车线路完全封死。
而此时的费斯切拉已经不太在乎自身的名次，他所要做的仅仅是拖延叶枫足够长的时间。目标明确之后他的防守起到了立竿见影地效果。经验和意识对于久经沙场的意大利人来说都不缺少，而且他地雷诺赛车也不比叶枫的fw-28逊色多少。
这个家伙太讨厌了！现在的老叶真想冲上去把这个意大利老骨头连人带车完全拆成零件。可是叶枫却又明白越是现在这样他就越不能着急。否则一旦情绪失控出现更加严重的后果的话，那么他自己刚才的努力就全白费了！
这个时候。叶枫开始专注于自己赛车的走位。事实上，在速度极快地赛车比赛中不管对方封锁的再怎么严密都不可能做到彻底封锁，一般意义上的阻挡只要将基本的超车线路堵死，然后激起对手的急躁情绪就成功了大半。
而这时叶枫的动作显然就是想从对方的线路上找到对手一定的行为规律，然后利用对手防守的漏洞来完成超车。现在地叶枫无论是在状态还是在技术层面都是这几年来最为巅峰的时候，而在心理上完全将注意力投入到比赛之后，此时的叶枫完全有信心做到这一点。
果然。在相持了几圈之后，叶枫慢慢地发现费斯切拉在防守的时候更喜欢提前走线将最佳超车路线封死地主动防御，而不是选择那种看着对手的行为来决定是以切线阻挡还是提前走线阻挡的被动防御策略。
一般来说采用前者的车手都是对名次没有了追求就是要死磕身后对手地，而选择后者要不是被对手发起冲击而被动防御，要不就是防守的同时还希望不要牺牲太多的车速，这种心态表示车手还对名次抱有一定的追求。
看到这一点，叶枫心里就有数了。对付这种以走线来卡位的人，就要用比对手更为飘忽的走线来迷惑对方，然后在某一个或者某几个弯角处用对手在技术上完全无法走到的线路来一举战胜对方。
果然。在叶枫打破了自己地走线规律之后，前面的费斯切拉防守变得更加吃力了起来。这也难怪，费斯切拉的技术动作属于老派的标准走线过弯，而叶枫的过弯技术经过塞纳的改良之后明显是他所不能抗衡的！
在被对手一点点地蚕食了大多数的领先优势之后。当比赛进入到第29圈的第四个弯角的时候，叶枫让赛车一下子走到了完全超想象了地方。甚至在一瞬间，意大利人根本找不到他身后的对手跑到了什么地方！
而当老费还在左后视镜里找寻叶枫踪迹的时候，耳机里也响起了布里亚托利着急的喊声：
“费斯切拉。注意你的右侧”
还没等老板说完，一道深蓝色的魅影就突然出现在费斯切拉的右边。叶枫此举正是要利用对手判断上的错误来利用外道和他自己更快的过弯速度来杀费斯切拉一个措手不及。
果然，这样的情形的确吓了意大利人一跳。而这个时候在两车几乎并驾齐驱的情况下他唯一的选择就是延长入弯的线路来让外道的叶枫走比他更长的路程过弯，以达到继续压制的效果。
不过叶枫早就想到了这一条，现在叶枫已经成功地将对手的主动防御逼迫地变成了临时的被动防御，然后叶枫虚晃一枪，在费斯切拉过了最佳刹车点的那一刻果断刹车。提前切弯。
而早切弯的也分虽然在弯后被迫让赛车走到了外道上，但是此时的他已经将车速完全压制了对手，在下一弯，他便以超过费斯切拉车身一半多的优势强行切弯，生生将对手压在了身后
喔！叶枫的这次超车绝对是一次教科书般的经典战例动，然后迷惑对手，再杀对手一个措手不及！步步料敌于先，完全是智慧与技术的完美结合啊！现在他上升一位排到了第六，前面的海费尔德对叶枫来讲同样是一个挑战！”
叶枫的又一次超车自然又激起了上赛道又一阵的狂欢。而在他身后的意大利人显然不甘心这样的结局，开始了猛追，不过当他的车速刚刚提起来的时候，他却发现赛车的变速箱突然出现了问题，这也让他的雷诺赛车一下子失去了很多的速度，只能眼睁睁地看着那个中国人扬长而去。
“老板！我的赛车变速箱出了问题，我现在只能稳妥起见。保持现在地名次了！你现在提醒阿隆索也要注意他的变速箱，要他不要冲地太猛了！”
作为一个经验丰富的老车手。费斯切拉自然不是那种只知道好勇斗狠的人。他的赛车一出现问题，第一想到的就是要让车队提醒自己的队友，避免发生同样的问题。
但是这样地提醒显然来的有些晚了一些。要知道此前领跑的阿隆索可是一直在赛道上狂奔的。所以还没等郁闷的布里亚托利开始提醒阿隆索的时候，西班牙人的赛车便猛地一滞，速度一下子就降了很多，虽然还在赛道上奔驰，但是显然也出现了问题。
这样的局面无疑让中国车迷一下子沸腾了。要知道要不是这里是叶枫的主场地话。中国应该能够算是除了德国、圣马力诺和意大利之外的舒马赫的第四个主场！现在叶枫距离前面差的太远，但是能看到突然出现了车王反超对手地机会时，中国车迷还是非常高兴的。
玩了一辈子赛车的舒马赫自然不会放过这样的机会。但是他也没有像其他车手那样一下子就猛追。他还是不急不缓地按照自己地节奏跑着，没用多久他和阿隆索原本的8多差距便化为乌有。在比赛进行到第35圈的时候，车王终于从西班牙人身边超了过去。而此时的阿隆索还在努力地让赛车恢复速度。
忽略掉叶枫排名的因素，车王的领跑再加上叶枫的多次精彩地超车已经足够让大多数的中国车迷在国庆长假的第一天有一个很不错的心情。不过可能是老天爷觉得这样还不够，所以还没等车迷庆祝完舒马赫的超车，叶枫的对手海费尔德和莱科宁就出现了状况。
今天状态不错的海费一直在努力追着前面的冰人，而且一度将自己和前车的差距拉的很近。然后在第二次进站之后让轮胎磨合了几圈之后。觉得时机成熟的德国人果断地开始向莱科宁发起了最后的冲击，莱科宁自然不会轻易将对手放过去，而事故恰恰就在这个时候发生了！
在第七弯前决定超车的德国人由于入弯车速过快，导致轮胎丧失了抓地力而发生了侧滑。侧滑的宝马赛车的车头又一下子撞在了迈凯轮赛车的车尾。由于莱科宁赛车向前快速奔驰的缘故，所以并没有给他的赛车造成太大的损伤，但是迈凯轮赛车的尾部的空气动力学组件还是被撞了个稀烂。
而德国人就没那么幸运了。他的前车头先是被装了个稀烂，然后在冲上缓冲区的时候左前轮一下子杵到了草坪里导致车轴折断。这也意味着他不得不提前收工。
而接下来的一幕更是吓了所有中国车迷一身冷汗。紧跟着冲过来的叶枫差点就在遍布着赛车碎片的赛道上发生侧滑撞上海费尔德停在缓冲区的赛车，不过还好叶枫迅速地调整了赛车，险而又险地从事故现场穿了过去。
而前面的莱科宁虽然还能继续比赛，但是他此时不得不选择进站去更换他车尾的部件。这样一次意外的进站也意味着他将郁闷地拱手将自己的位置让给了叶枫。而中国小子也就幸运地从第六一下子跃升到了第四。
比赛再过5，在叶枫的赛车刚刚迫近了马萨的赛车之后，威廉姆斯车队就对马萨下达了进站的指令，这样。叶枫就顺利地从第十发车而挤进了前三。
而当所有的观众都在盼望着叶枫能继续对前面赛车失速的阿隆索继续发起挑战的时候，阿隆索的赛车又重新恢复了一定的速度，再加上剩下的比赛已经没剩几圈，所以这样的名次也就维持到了终点。
这样的局面看起来还算皆大欢喜，车王在他离开的时候终于获得了自己第一个也是最后一个中国站大奖赛的冠军，同时也实现了自己要在叶枫的老家狙击叶枫的承诺，而阿隆索也没有因为赛车故障而造成太大的后果。而叶枫也终于有史以来第一次登上了中国站的领奖台。
唯一的遗憾恐怕就是叶枫距离人们心中的中国赛冠军还差之毫厘吧