第三十八章 技不如人
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眼看着f－22a在翻滚转向的同时拉起跃升，晏鹰搏却有力使不上。
航炮的威力不小，那枚擦中机翼的炮弹说不定能让一次性塑压成型的机翼报废，可是弊端也非常明显。
两次点射，晏鹰搏的j－11b发射了八十枚炮弹。每枚炮弹的弹头重二百四十多克，炮口速度为每秒八百六十米。根据动量守衡原理，可以大致算出，这八十枚炮弹能让j－11b的速度降低每秒一米。
对于飞行速度超过每秒四百米的战斗机来说，这个影响并不大。
最大的问题是，航炮的攻击距离比导弹近得多，长点射时j－11b与f－22a的距离不到八百米，短点射时缩短到四百米。因为紧追f－22a，所以j－11b一直在f－22a的尾流中，发动机吸入了f－22a排出的废气。虽然进气量没有减少，但是废气中的氧气比空气少得多，导致j－11b的两台ws－10推力大减。
结果显而易见，f－22a加速爬升时，j－11b很难跟上。
拉回操纵杆前，晏鹰搏扫了眼空速表。
只有每小时一千四百公里，而且还在迅速降低。
这个速度，j－11b绝对咬不住f－22a。让敌机拉开距离，后果将难以设想。
晏鹰搏没有迟疑，立即拨动火力开关，切换到发射导弹的位置，随后摁下按钮，把左侧机翼下的pl－11射了出去。
此时，战斗机上的火控系统还没有锁定目标，刚刚发射的pl－11也没有锁定目标。
没有锁定目标，导弹无非是一枚装上火箭发动机的大号炮弹。
晏鹰搏必须在接下来的几秒钟之内，用头盔瞄准系统锁定目标，战斗机上的火控系统才会自动把数据传输给已经射出的导弹。
成功率肯定不高，正常情况下也只有百分之五十。
战斗机正在做高过载机动，飞行员被相当于自身体重数倍的力量压在座椅上，转动头部非常吃力。晏鹰搏没有其他选择，距离正在拉开，再过几十秒，f－22a就将离开pl－11的攻击区域。
仅仅依靠意志，解决不了问题。
看着pl－11从f－22a的机身下方飞过，晏鹰搏咬紧牙关，再次把右手大拇指压在开火按钮上。
过载已经超过八g，还在继续上升。
达到九g时，晏鹰搏最多能坚持五秒，随后会因为血液无法流入大脑，产生黑视眩晕等症状，严重时甚至会昏厥。
让f－22a拉开距离，无异于自杀。
既然是自杀，还不如放手一搏，把剩下的那枚pl－11射出去，说不定导弹能自行锁定目标。
视野变暗的时候，晏鹰搏摁下了按钮。
pl－11呼啸而出，朝f－22a飞去。
此时，晏鹰搏什么都顾不上，也什么都管不了。
罗伯特的情况不比晏鹰搏好多少，f－22a的性能比j－11b好，并不意味着飞行员承受过载的能力更胜一筹。
因为处于被攻击位置，所以f－22a提前数秒钟达到九g的最高过载。
导弹告警机响起时，罗伯特把手伸到控制面板上，准备发射干扰弹与拖拽式诱饵。
格斗导弹采用红外被动导引头，得用红外干扰弹。因为一些较为先进的格斗导弹采用了红外与紫外双模式阵列导引头，所以干扰弹不见得能够欺骗导弹，必须用上能够模仿战斗机辐射信号的拖拽式诱饵。
与j－11b的外挂拖拽式诱饵不同，f－22a的拖拽式诱饵放在尾撑中，拖放距离超过五十米，足以让确保导弹爆炸产生的碎片不会击中战斗机。
导弹告警机到底响了几次，罗伯特根本搞不清楚。
高过载下，流入大脑的血液大幅度减少，产生黑视前，会使飞行员的反应速度变慢，还会对飞行员的感官与思维造成严重影响。说得形象一点，就是使飞行员变得笨拙迟钝与弱智。
罗伯特能做的，就是摁下发射开关。
能否避开导弹，只能听天由命。
只能说，上帝在这个时候显灵，护佑了这位虔诚的天主教徒。
罗伯特摁下发射开关，投放干扰弹与拖拽式诱饵之前，第一枚pl－11已经与f－22a擦肩而过。因为没有锁定目标，所以导弹的引信没有通电，没在距离足够近的时候引爆。等到干扰弹在战斗机后方散开，拖拽式诱饵完全放出，第二枚pl－11射来，而且锁定了目标。只是，锁定的不是f－22a，而是战斗机后面的诱饵。
要是看到这一幕，晏鹰搏肯定会气得吐血。
还好，他没有看到这一幕。
视野完全变黑，意识变得模糊的时候，晏鹰搏凭本能压下操纵杆，左右踏板差动，把战斗机从高过载中改了出来。
飞钟摆机动的时候，晏鹰搏遇到过类似的险情。按照贾定康教的办法，他成功改了出来。那次的情形非常惊险，如果他没有记住贾定康的话，或者反应慢一点，战斗机就会坠毁，他也活不了。
这次的情况稍微好一些，至少飞行高度在七千米以上，他有足够的时间进行调整。
视力恢复的时候，f－22a已经不见踪影，j－11b正以飞快的速度冲向地面。
头头快拉起来
听到四号僚机的呼叫声，晏鹰搏立即回过神来。
肯定是爬升时损失了太多速度，改出时的动作过猛，飞行速度低于最低空速，战斗机进入了螺旋。
这可不是闹着玩的，不尽快改出螺旋，战斗机肯定会坠毁。
神智清醒过来后，晏鹰搏迅速扫了眼高度表与空速表。
高度跌落了将近四千米，空速超过每小时六百公里，只是战斗机在飞速旋转，像一匹脱缰的野马，根本不受控制。
晏鹰搏没有惊慌失措，离地面还有三千多米呢。
把油门杆推到底后，晏鹰搏首先放下全部襟翼与副翼，再把操纵杆推到底，让战斗机在加速的同时稳定下来。
努力立即收到效果，操纵杆上的震动表明，战斗机正在摆脱失控状态。
只是情况并没好转，晏鹰搏这时候才注意到左侧的一号发动机已经停车。因为j－11b的两台发动机间隔较远，所以右侧的二号发动机全加力运转，产生的偏心力矩不但没让战斗机稳定下来，反而加快了旋转速度。
重新启动一号发动机，还是首先改出螺旋
经验告诉晏鹰搏，必须首先改出螺旋，才有机会重启一号发动机。
在螺旋状态下，进入发动机的气流很不稳定，强行启动发动机，可能导致低压压气机损坏，甚至会因共振使风扇叶片脱落，打烂发动机。
这样的事不是没有发生过，而是经常发生。
引进su－27sk后，至少有一起事故就是因为飞行员在螺旋状态下强行启动发动机，导致低压压气机损坏。俄罗斯空军在使用su－27sk的时候，出现过低压风扇共振，叶片脱落打穿发动机护罩的恶故。
凭经验，晏鹰搏没有多想，立即收起左侧的襟翼与副翼，用右侧襟翼与副翼产生的阻力抵消偏心力矩。
这个操作，起到了立竿见影的效果。
j－11b的旋转速度迅速降低，飞行速度也保持在最低空速之上。
天旋地转的感觉消失后，晏鹰搏又看了眼高度表。
高度已经跌到三千米以下，不算太低，有足够的把握重启一号发动机。
战斗机在空中启动发动机，绝对不是汽车发动机点火那么简单。
起飞前，战斗机都是由电瓶车供电，赋予发动机初始转速，然后才往燃烧室喷油，由燃烧产生的压力驱动涡轮。因为战斗机减重一公斤都非常困难也很重要，所以绝对不会把笨重的电瓶装到战斗机上。
在空中启动发动机，只能用进入发动机的气流带动涡轮。
这就要求战斗机有一定的速度，以及较为平直的航线，让气流有足够的速度也足够平顺。
做小角度直线俯冲，是重启发动机的最佳选择。
因为放下了右侧襟翼与副翼，所以j－11b的中心轴线与航向存在大约十度的仰角，让晏鹰搏看不到地面参照物，只能全神贯注的盯住高度表空速表与方位表，忽略了正在逼近的危险。
j－11b的航向终于稳定下来，在他准备俯冲的时候，导弹告警机响了起来。
那架f－22a杀回来了
晏鹰搏一惊，立即回头看去。经验告诉他，如果那架f－22a杀了回来，肯定会从后方进入。
经验没有错，f－22a确实从后方进入。
只是他没有看到敌机，而是看到了被导弹击中的四号僚机。
导弹的近炸引信没有启动，直接撞击四号僚机，由碰炸引信引爆了战斗部。
虽然aim－9x的战斗部只有十一公斤，装药量不到一公斤，但是烈性炸药释放的能量足以将j－11b炸得粉身碎骨。
爆炸产生的火球迅速消散，四号僚机从进气口处断成两截，包含座舱在内的前机身坠向地面的时候，晏鹰搏看到了朝他射来的aim－9x，以及大约五公里外，正在加速逼近的美军战斗机。
还能做什么
理智迅速占据上风，肯定无法避开导弹，唯一选择就是弹射逃生。
最后关头，晏鹰搏抓住了大腿中间的弹射手柄。
他没有立即拉起来，因为在导弹爆炸前弹出座舱，只会被横飞的弹片与战斗机碎片打成马蜂窝。
只要导弹没有打在座舱附近，他就有机会逃生。
为此，就得把屁股朝向导弹，而不是把宽大的背部朝向导弹。
晏鹰搏把操纵杆推了出去，让机头朝下，机尾朝上。感觉到机身剧烈震动，看到火焰从座舱外席卷而过，他才拽起弹射手柄。
爆炸索炸飞了座舱盖，弹射座椅的火箭发动机随即点火。
在一个陌生国家上空，晏鹰搏离开了这架伴随他三年在某种意义上超过了他所有亲人的战斗机。
眼看着f－22a在翻滚转向的同时拉起跃升，晏鹰搏却有力使不上。
航炮的威力不小，那枚擦中机翼的炮弹说不定能让一次性塑压成型的机翼报废，可是弊端也非常明显。
两次点射，晏鹰搏的j－11b发射了八十枚炮弹。每枚炮弹的弹头重二百四十多克，炮口速度为每秒八百六十米。根据动量守衡原理，可以大致算出，这八十枚炮弹能让j－11b的速度降低每秒一米。
对于飞行速度超过每秒四百米的战斗机来说，这个影响并不大。
最大的问题是，航炮的攻击距离比导弹近得多，长点射时j－11b与f－22a的距离不到八百米，短点射时缩短到四百米。因为紧追f－22a，所以j－11b一直在f－22a的尾流中，发动机吸入了f－22a排出的废气。虽然进气量没有减少，但是废气中的氧气比空气少得多，导致j－11b的两台ws－10推力大减。
结果显而易见，f－22a加速爬升时，j－11b很难跟上。
拉回操纵杆前，晏鹰搏扫了眼空速表。
只有每小时一千四百公里，而且还在迅速降低。
这个速度，j－11b绝对咬不住f－22a。让敌机拉开距离，后果将难以设想。
晏鹰搏没有迟疑，立即拨动火力开关，切换到发射导弹的位置，随后摁下按钮，把左侧机翼下的pl－11射了出去。
此时，战斗机上的火控系统还没有锁定目标，刚刚发射的pl－11也没有锁定目标。
没有锁定目标，导弹无非是一枚装上火箭发动机的大号炮弹。
晏鹰搏必须在接下来的几秒钟之内，用头盔瞄准系统锁定目标，战斗机上的火控系统才会自动把数据传输给已经射出的导弹。
成功率肯定不高，正常情况下也只有百分之五十。
战斗机正在做高过载机动，飞行员被相当于自身体重数倍的力量压在座椅上，转动头部非常吃力。晏鹰搏没有其他选择，距离正在拉开，再过几十秒，f－22a就将离开pl－11的攻击区域。
仅仅依靠意志，解决不了问题。
看着pl－11从f－22a的机身下方飞过，晏鹰搏咬紧牙关，再次把右手大拇指压在开火按钮上。
过载已经超过八g，还在继续上升。
达到九g时，晏鹰搏最多能坚持五秒，随后会因为血液无法流入大脑，产生黑视眩晕等症状，严重时甚至会昏厥。
让f－22a拉开距离，无异于自杀。
既然是自杀，还不如放手一搏，把剩下的那枚pl－11射出去，说不定导弹能自行锁定目标。
视野变暗的时候，晏鹰搏摁下了按钮。
pl－11呼啸而出，朝f－22a飞去。
此时，晏鹰搏什么都顾不上，也什么都管不了。
罗伯特的情况不比晏鹰搏好多少，f－22a的性能比j－11b好，并不意味着飞行员承受过载的能力更胜一筹。
因为处于被攻击位置，所以f－22a提前数秒钟达到九g的最高过载。
导弹告警机响起时，罗伯特把手伸到控制面板上，准备发射干扰弹与拖拽式诱饵。
格斗导弹采用红外被动导引头，得用红外干扰弹。因为一些较为先进的格斗导弹采用了红外与紫外双模式阵列导引头，所以干扰弹不见得能够欺骗导弹，必须用上能够模仿战斗机辐射信号的拖拽式诱饵。
与j－11b的外挂拖拽式诱饵不同，f－22a的拖拽式诱饵放在尾撑中，拖放距离超过五十米，足以让确保导弹爆炸产生的碎片不会击中战斗机。
导弹告警机到底响了几次，罗伯特根本搞不清楚。
高过载下，流入大脑的血液大幅度减少，产生黑视前，会使飞行员的反应速度变慢，还会对飞行员的感官与思维造成严重影响。说得形象一点，就是使飞行员变得笨拙迟钝与弱智。
罗伯特能做的，就是摁下发射开关。
能否避开导弹，只能听天由命。
只能说，上帝在这个时候显灵，护佑了这位虔诚的天主教徒。
罗伯特摁下发射开关，投放干扰弹与拖拽式诱饵之前，第一枚pl－11已经与f－22a擦肩而过。因为没有锁定目标，所以导弹的引信没有通电，没在距离足够近的时候引爆。等到干扰弹在战斗机后方散开，拖拽式诱饵完全放出，第二枚pl－11射来，而且锁定了目标。只是，锁定的不是f－22a，而是战斗机后面的诱饵。
要是看到这一幕，晏鹰搏肯定会气得吐血。
还好，他没有看到这一幕。
视野完全变黑，意识变得模糊的时候，晏鹰搏凭本能压下操纵杆，左右踏板差动，把战斗机从高过载中改了出来。
飞钟摆机动的时候，晏鹰搏遇到过类似的险情。按照贾定康教的办法，他成功改了出来。那次的情形非常惊险，如果他没有记住贾定康的话，或者反应慢一点，战斗机就会坠毁，他也活不了。
这次的情况稍微好一些，至少飞行高度在七千米以上，他有足够的时间进行调整。
视力恢复的时候，f－22a已经不见踪影，j－11b正以飞快的速度冲向地面。
头头快拉起来
听到四号僚机的呼叫声，晏鹰搏立即回过神来。
肯定是爬升时损失了太多速度，改出时的动作过猛，飞行速度低于最低空速，战斗机进入了螺旋。
这可不是闹着玩的，不尽快改出螺旋，战斗机肯定会坠毁。
神智清醒过来后，晏鹰搏迅速扫了眼高度表与空速表。
高度跌落了将近四千米，空速超过每小时六百公里，只是战斗机在飞速旋转，像一匹脱缰的野马，根本不受控制。
晏鹰搏没有惊慌失措，离地面还有三千多米呢。
把油门杆推到底后，晏鹰搏首先放下全部襟翼与副翼，再把操纵杆推到底，让战斗机在加速的同时稳定下来。
努力立即收到效果，操纵杆上的震动表明，战斗机正在摆脱失控状态。
只是情况并没好转，晏鹰搏这时候才注意到左侧的一号发动机已经停车。因为j－11b的两台发动机间隔较远，所以右侧的二号发动机全加力运转，产生的偏心力矩不但没让战斗机稳定下来，反而加快了旋转速度。
重新启动一号发动机，还是首先改出螺旋
经验告诉晏鹰搏，必须首先改出螺旋，才有机会重启一号发动机。
在螺旋状态下，进入发动机的气流很不稳定，强行启动发动机，可能导致低压压气机损坏，甚至会因共振使风扇叶片脱落，打烂发动机。
这样的事不是没有发生过，而是经常发生。
引进su－27sk后，至少有一起事故就是因为飞行员在螺旋状态下强行启动发动机，导致低压压气机损坏。俄罗斯空军在使用su－27sk的时候，出现过低压风扇共振，叶片脱落打穿发动机护罩的恶故。
凭经验，晏鹰搏没有多想，立即收起左侧的襟翼与副翼，用右侧襟翼与副翼产生的阻力抵消偏心力矩。
这个操作，起到了立竿见影的效果。
j－11b的旋转速度迅速降低，飞行速度也保持在最低空速之上。
天旋地转的感觉消失后，晏鹰搏又看了眼高度表。
高度已经跌到三千米以下，不算太低，有足够的把握重启一号发动机。
战斗机在空中启动发动机，绝对不是汽车发动机点火那么简单。
起飞前，战斗机都是由电瓶车供电，赋予发动机初始转速，然后才往燃烧室喷油，由燃烧产生的压力驱动涡轮。因为战斗机减重一公斤都非常困难也很重要，所以绝对不会把笨重的电瓶装到战斗机上。
在空中启动发动机，只能用进入发动机的气流带动涡轮。
这就要求战斗机有一定的速度，以及较为平直的航线，让气流有足够的速度也足够平顺。
做小角度直线俯冲，是重启发动机的最佳选择。
因为放下了右侧襟翼与副翼，所以j－11b的中心轴线与航向存在大约十度的仰角，让晏鹰搏看不到地面参照物，只能全神贯注的盯住高度表空速表与方位表，忽略了正在逼近的危险。
j－11b的航向终于稳定下来，在他准备俯冲的时候，导弹告警机响了起来。
那架f－22a杀回来了
晏鹰搏一惊，立即回头看去。经验告诉他，如果那架f－22a杀了回来，肯定会从后方进入。
经验没有错，f－22a确实从后方进入。
只是他没有看到敌机，而是看到了被导弹击中的四号僚机。
导弹的近炸引信没有启动，直接撞击四号僚机，由碰炸引信引爆了战斗部。
虽然aim－9x的战斗部只有十一公斤，装药量不到一公斤，但是烈性炸药释放的能量足以将j－11b炸得粉身碎骨。
爆炸产生的火球迅速消散，四号僚机从进气口处断成两截，包含座舱在内的前机身坠向地面的时候，晏鹰搏看到了朝他射来的aim－9x，以及大约五公里外，正在加速逼近的美军战斗机。
还能做什么
理智迅速占据上风，肯定无法避开导弹，唯一选择就是弹射逃生。
最后关头，晏鹰搏抓住了大腿中间的弹射手柄。
他没有立即拉起来，因为在导弹爆炸前弹出座舱，只会被横飞的弹片与战斗机碎片打成马蜂窝。
只要导弹没有打在座舱附近，他就有机会逃生。
为此，就得把屁股朝向导弹，而不是把宽大的背部朝向导弹。
晏鹰搏把操纵杆推了出去，让机头朝下，机尾朝上。感觉到机身剧烈震动，看到火焰从座舱外席卷而过，他才拽起弹射手柄。
爆炸索炸飞了座舱盖，弹射座椅的火箭发动机随即点火。
在一个陌生国家上空，晏鹰搏离开了这架伴随他三年在某种意义上超过了他所有亲人的战斗机。